[发明专利]一种车门检测装置

说明书

本发明实施例公开的一种车门检测装置，包括：竖直放置的检测框架；设置在所述检测框架的侧面上用于夹持第一车门的第一夹持机构；以及设置在检测框架上与所述第一夹持机构位于同一侧面上用于检测第一车门的检测点的第一检测模块组。采用本发明实施例中的车门检测装置，将第一车门竖直安装在检测框架上并通过第一夹持机构夹紧，车门检测装置上的第一检测模块组检测对应的检测点，通过检测框架另一侧面可直观目测到内板上需检测的位置，避免检测出现盲点或不易观察的缺陷。从而提高了检测效率。

技术领域

本发明涉及汽车检测技术领域，更具体地说，涉及一种车门检测装置。

背景技术

车门在整车中的地位十分重要，如果车门的匹配效果不好，直接影响整车外观、风噪、车门的闭合力及密封效果。为了提高车门的质量车门加工之后需要通过检测装置检测车门的门锁安装位置、车门手柄安装位置、密封胶条安装型面、车门外轮廓型面、铰链安装位置等。

传统的车门检测装置为平躺式结构，当需要检测车门时，将车门平躺安装在车门检测装置上，车门检测装置上的检测模块检测对应的检测点，由于检测点分布在车门的内板上，大部分检测点被车门的外板遮盖，检测时不利于观察检测点，从而影响了检测效率。

因此，如何提高车门检测效率，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

发明内容

有鉴于此，本发明所要解决的技术问题是如何提高第一车门检测效率，为此，本发明提供了一种车门检测装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种车门检测装置，包括：

竖直放置的检测框架；

设置在所述检测框架的侧面上用于夹持第一车门的第一夹持机构；以及

设置在检测框架上与所述第一夹持机构位于同一侧面上用于检测第一车门的检测点的第一检测模块组。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第一夹持机构包括：

与所述第一车门的定位孔相配合的定位销；

设置在所述检测框架左侧的第一夹持板；

与所述第一夹持板相对设置的第二夹持板，所述第二夹持板上的侧面粗定位能够相对于所述第一夹持板靠近或远离；

设置在所述检测框架顶部的第三夹持板；以及

与所述第三夹持板相对设置的第四夹持板，所述第四夹持板上的下部粗定位能够相对于所述第三夹持板靠近或远离。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第一夹持板与所述第二夹持板之间的距离大于所述第三夹持板与所述第四夹持板之间的距离。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第一夹持机构还包括防止所述第一车门翻转的防翻转机构，所述防翻转机构包括：

固定在所述检测框架上的支撑杆，所述支撑杆设置有导向孔；

可滑动的设置在所述导向孔内的限位杆，所述限位杆的一端设置有第一定位柱，所述限位杆的另一端用于阻止所述第一车门翻转并设置有第二定位柱；以及

套设在所述限位杆套上的复位弹簧，所述复位弹簧与所述支撑杆以及第二定位柱相抵接。

优选地，在上述车门检测装置中，所述第一检测模块组包括：

用于检测门手柄安装位置的外开手柄检测块；

用于检测第一车门铰链安装位置的铰链安装检测块

用于检测密封胶条安装型面的密封胶条安装型面检测块；

用于检测第一车门外轮廓边及车门匹配型面的车门型面检测块；以及