[发明专利]高速公路陆运转空运以及陆运转水运应急救援工程

说明书

本发明涉及国防交通应急救援工程，为了加快应急物资陆空、陆水转运速度，提供一种高速公路陆运转空运以及陆运转水运应急救援工程，陆运转空运工程结构包含空运段高速公路路面管制区、应急物资堆放区，两个应急物资堆放区之间设有连接涵洞，空运段高速公路路面管制区内设有活动式中间护栏串；陆运转水运工程结构包含跨河段高速公路路面管制区、连续刚构梁梁身、连续刚构梁墩身，跨河段高速公路路面管制区通过连续梁匝道和可调式活动栈桥连接至河道中的运输船只，管制区内设有活动式中间护栏串。有效提升应急资源的运输可靠性，提高高速公路网的应急管理能力，保障应急救援工作的顺利开展，尤其符合关于国防交通兼顾经济社会发展需要。

技术领域

本发明涉及一种国防交通应急救援工程，具体为一种高速公路陆运转空运以及陆运转水运应急救援工程。

背景技术

我国交通工程网络遍布，但我国幅员辽阔，经济日益发展，对交通的需求与日俱增，因此，我国交通工程的建设亦处于发展阶段，目前我国交通主要以陆运、空运、水运为主，陆运转空运主要通过机场，陆运转水运则主要通过码头，对于应急工程来说，存在一定的局限性。

应急工程陆运转空运通过机场和陆运转水运通过码头有以下缺点：

1、转运过程长，不利于应急物资“快速抵达”的要求；

2、必须通过机场或码头转运，不适合应急地点的“随机性”的需要；

3、不适合国防交通法提倡的“提高国防交通平时服务，急时应急，战时应战的能力”要求；

4、为优先安排应急物资运输，将会给正常空运及水运造成极大干扰。

因此，研究一种快速便捷的陆运转空运和陆运转水运应急工程显得十分必要。

发明内容

本发明为了加快应急物资陆空、陆水转运速度、更有效利用现有高速公路、江河网络完善我国应急交通工程，提供一种高速公路陆运转空运以及陆运转水运应急救援工程。

本发明是采用如下技术方案实现的：高速公路陆运转空运以及陆运转水运应急救援工程，包括陆运转空运工程结构和陆运转水运工程结构，其中陆运转空运工程结构包含空运段高速公路路面管制区以及对称分布于空运段高速公路路面管制区中心位置两侧的应急物资堆放区，每个应急物资堆放区是由对称分布于高速公路路基一侧、并且根据地势落差呈卵形曲线结构设置的上桥匝道和下桥匝道包围而成的，两个应急物资堆放区之间设有贯穿于高速公路路基的连接涵洞，空运段高速公路路面管制区内设有活动式中间护栏串Ⅰ和活动式两边护栏串Ⅰ；陆运转水运工程结构包含跨河段高速公路路面管制区以及间隔设置在其下方的连续刚构梁梁身、连续刚构梁墩身，跨河段高速公路路面管制区至少通过一条连续梁匝道和可调式活动栈桥连接至停造于河道边的运输船只，跨河段高速公路路面管制区内设有活动式中间护栏串Ⅱ和活动式两边护栏串Ⅱ。

优选地，空运段高速公路路面管制区的路面采用钢筋混凝土，路面厚度、平整度均按机场跑道标准建设，路基下施作CFG桩或桩帽网结构加固，路基压实度均按机场跑道标准建设，以满足管制区路面在陆运转空运后作为运输飞机的起降跑道。

优选地，陆运转水运工程结构中，连续梁匝道为曲线设置，使入船线路垂直于河道，河道岸边采用垂直护岸；连续梁匝道一端与跨河段高速公路路面连接，另一端下方设有固定墩身，可调式活动栈桥一端铰接于与连续梁匝道相连的固定墩身上，另一端铰接于可高低调节的活动墩身上。因河流水位高低变化、因而运输船只甲板高低并不固定，因此申请人考虑固定高低的连续梁匝道并不能满足随时运输的要求，所以经过多次实践及经验总结，在连续梁匝道与船只之间设置可调式活动栈桥，并在河道岸边采用垂直护岸，而且可调式活动栈桥的入船端（即铰接于活动墩身的一端）可根据水位进行高度调节，以保证运输不受水位高低影响。