[发明专利]一种城市有轨电车运营端自动转换方法

权利要求书

1.一种城市有轨电车运营端自动转换方法，其特征在于，该方法具体包括：

步骤101、当有1个运营端被激活且列车处于静止状态下，司机操作运营端转换按钮，换端延时继电器被激活开始300s倒计时，同时运营端转换指示灯被点亮，提示司机当前进行运营端转换工作；

步骤102、此时司机断开运营端激活钥匙，列车所有设备维持断钥匙前的工作状态，蓄电池接触器由换端延时继电器维持工作，司机需在300s内激活另一个运营端，此时运营端转换过程结束，同时运营端转换指示灯熄灭；

步骤103、若在300s内司机没有激活另一个运营端，运营端转换功能将失效，出于对子系统保护的考虑，所有带控制功能的子系统将停止工作，仅维持照明系统正常工作，若30s内仍没有激活运营端，全列将断电，若运营端转换过程中蓄电池电压低于77V，列车将直接进入30s断电倒计时。

2.根据权利要求1的一种城市有轨电车运营端自动转换方法，其特征在于，还包括：

由硬线电路实现运营端的自动转换，且转换过程中所有设备正常工作，达到设定的时间仍未完成运营端转换，所有设备停止工作，电路包括触发电路、保持电路和结束电路；

触发电路由自复位带指示灯的按钮、零速继电器触点、换端延时继电器组成；

保持电路由换端延时继电器触点、电压继电器、蓄电池保持时间继电器和蓄电池接触器组成；

结束电路由运营端激活钥匙和它端激活继电器组成。

3.根据权利要求2的一种城市有轨电车运营端自动转换方法，其特征在于，所述硬线电路由电压继电器、换端延时继电器和蓄电池保持时间继电器叠加配合使用。

4.根据权利要求2的一种城市有轨电车运营端自动转换方法，其特征在于，所述指示灯由同一个换端延时继电器的触点点亮。

5.根据权利要求2的一种城市有轨电车运营端自动转换方法，其特征在于，所述电压继电器判断电压值低于设定值，将停止运营端转换。

6.根据权利要求1的一种城市有轨电车运营端自动转换方法，其特征在于，还包括，该转换方法在运营端转换需在300s内完成，若不能完成相关带控制功能的子系统将停止工作，仅保留照明系统再维持工作30s。