[发明专利]用于防爆胶轮车带门保护的液压-气动复合制动系统

说明书

本发明属于煤矿井下防爆柴油机无轨胶轮车的一种制动系统，具体涉及一种用于防爆胶轮车带门保护的液压‑气动复合制动系统。解决了现有防爆胶轮车存在整车速度运行较快使用紧急制动时可能会造成传动轴断裂，造成整车无制动以及存在由于疏忽未进行驻车制动或未进行关闭发动机造成车辆溜车的问题，包括液压制动部分和气动制动部分；本发明的有益效果是提供在防爆胶轮车飞车或刹车失灵等紧急情况下，拉起紧急制动阀可进行有效紧急制动的一种制动系统，保证人员安全；提供在防爆胶轮车的驾驶室门被无意打开时能使发动机自动熄火，并能使防爆胶轮车自动停车的一种制动系统。

技术领域

本发明属于煤矿井下防爆柴油机无轨胶轮车的一种制动系统，具体涉及一种用于防爆胶轮车带门保护的液压-气动复合制动系统。

背景技术

防爆柴油机无轨胶轮车广泛应用于煤矿井下人员、材料及小型设备的运输，已形成一定规模，在现代化高产高效矿井建设中发挥了十分重要的作用。井下道路窄，坡度大，甚至达到12°～16°，坡长5000米，而制动系统作为防爆柴油机无轨胶轮车的重要组成部分，其性能优劣极为重要。

目前防爆胶轮车常用的行车制动系统是一套独立的制动系统，行车制动器分别安装在防爆胶轮车前桥和后桥的左右轮边上，采用液压制动弹簧释放形式，在驾驶室内用行车制动阀控制；而驻车制动和紧急制动共用一套制动系统，安装在防爆胶轮车前、后两根传动轴中间，采用弹簧制动液压释放形式，在驾驶室内用驻车制动阀操纵。防爆胶轮车紧急制动使用的制动器安装前、后传动轴之间，在整车速度运行较快使用紧急制动时可能造成传动轴断裂，造成整车无制动，引起事故发生。

防爆胶轮车停车后，驾驶员应先拉起驻车制动阀使车辆处于驻车状态，后关闭发动机停机。由于驾驶员疏忽没有拉起驻车制动阀或没有关闭发动机就打开驾驶室门下车，很容易发生车辆溜车，造成人员和财产损失，存在安全隐患。

发明内容

本发明为了解决现有防爆胶轮车存在整车速度运行较快使用紧急制动时可能会造成传动轴断裂，造成整车无制动以及存在由于疏忽未进行驻车制动或未进行关闭发动机造成车辆溜车的问题，提供了一种用于防爆胶轮车带门保护的液压-气动复合制动系统。

本发明采用如下的技术方案完成：

用于防爆胶轮车带门保护的液压-气动复合制动系统，包括液压制动部分和气动制动部分;

所述的液压制动部分包括四组多功能制动器、行车制动阀、驻车/紧急制动阀以及气控换液阀，所述的四组多功能制动器分别安装在前后桥左右两侧，各多功能制动器通过行车制动阀以及气控换液阀控制，驻车/紧急制动阀控制气控换液阀；

所述的气动制动部分包括气控急停阀，所述的气控急停阀包括按钮，按钮通过闭合状态下的防爆胶轮车的驾驶室门控制，所述的气孔急停阀也控制所述的气控换液阀。

所述的气动制动部分还包括储气罐、气控开关阀、防爆电磁阀、气控启动阀、启动马达、断气控制缸以及断油控制缸；

所述的气控急停阀为两位三通换向阀，设有三个接口，包括接口P7、接口R2以及接口A8，接口R2分别与断油控制缸的接口P12、断气控制缸的接口P11以及气控换液阀的接口P6口连接，接口A8口安装有消声器，气孔急停阀设置有顶杆式控制按钮，所述的闭合状态下驾驶室门的内侧面作用于顶杆式控制按钮；

所述的隔爆电磁阀为常闭式二位三通换向阀，设有接电端口L、接口R3以及接口P8，接电端口L与外接电源箱连接，接口R3与气控急停阀的接口P7以及气控启动阀的接口P9，接口P8与气控开关阀的接口R5连接；

所述的气控启动阀为两位三通换向阀，设有三个接口，包括接口P9、接口R4和接口A10，接口P9与隔爆电磁阀的接口R3以及气控急停阀的接口P7连接，接口R4与启动马达的一个接口连接，接口A10安装消声器。