[发明专利]FPSO尾部主甲板在码头的拆装工艺

权利要求书

1.FPSO尾部主甲板在码头的拆装工艺，其特征在于：包括步骤：

S1:对要拆装的尾部主甲板建模，对模型进行强度计算并根据强度计算报告将尾部主甲板分段标识，将尾部主甲板的右舷从船体尾部向船体中部依次分成“右舷一”至“右舷七”七个右舷分段，将尾部主甲板的船舯从船体尾部向船体中部依次分成“船舯一”至“船舯七”七个船舯分段，将尾部主甲板的左舷从船体尾部向船体中部依次分成“左舷一”至“左舷七”七个左舷分段；

S2：调整船体使船体左舷靠码头，并调度100吨门吊、150吨浮吊和1000吨浮吊到位准备拆装船舯分段和右舷分段；

S3：按照“拆一块，装一块”的工艺来拆装船舯分段和右舷分段，拆装顺序为：“船舯六”→“船舯五”和“船舯七”→“船舯四”→“船舯三”和“右舷六”和“右舷七”→“船舯二”→“船舯一”和“右舷四”和“右舷五”→“右舷一”和“右舷二”和“右舷三”，拆装顺序从一个拆装点开始逐步向相邻的拆装点扩散；

S4：调整船体使船体右舷靠码头，并调度150吨浮吊和1000吨浮吊到位准备拆装左舷分段；

S5：按照“拆一块，装一块”的工艺来拆装左舷分段，拆装顺序为：“左舷四”和“左舷五”→“左舷一”和“左舷二”和“左舷三”→“左舷六”和“左舷七”，拆装顺序从一个拆装点开始逐步向相邻的拆装点扩散。

2.如权利要求1所述的FPSO尾部主甲板在码头的拆装工艺，其特征在于：所述步骤S1包括，步骤S1-1：将尾部主甲板的右舷依次分成“右舷一”至“右舷七”七个右舷分段，且“右舷一”重80吨、“右舷二”重100吨、“右舷三”重80吨、“右舷四”重110吨、“右舷五”重110吨、“右舷六”重90吨、“右舷七”重100吨。

3.如权利要求2所述的FPSO尾部主甲板在码头的拆装工艺，其特征在于：所述步骤S1还包括，步骤S1-2：将尾部主甲板的船舯依次分成“船舯一”至“船舯七”七个船舯分段，且“船舯一”重100吨、“船舯二”重140吨、“船舯三”重140吨、“船舯四”重140吨、“船舯五”重140吨、“船舯六”重140吨、“船舯七”重170吨。

4.如权利要求3所述的FPSO尾部主甲板在码头的拆装工艺，其特征在于：所述步骤S1还包括，步骤S1-3：将尾部主甲板的左舷依次分成“左舷一”至“左舷七”七个左舷分段，且“左舷一”重80吨、“左舷二”重100吨、“左舷三”重80吨、“左舷四”重110吨、“左舷五”重110吨、“左舷六”重90吨、“左舷七”重100吨。

5.如权利要求4所述的FPSO尾部主甲板在码头的拆装工艺，其特征在于：所述步骤S2中，拆解原甲板“船舯一”至“船舯七”时调用100吨门吊，吊装新甲板“船舯一”至“船舯七”时调用1000吨浮吊。

6.如权利要求5所述的FPSO尾部主甲板在码头的拆装工艺，其特征在于：所述步骤S2中，大于100吨的“船舯一”至“船舯七”先横向拆解成两半，再吊离船体。

7.如权利要求4所述的FPSO尾部主甲板在码头的拆装工艺，其特征在于：所述步骤S2中，拆解原甲板“右舷一”至“右舷七”时调用150吨浮吊，吊装新甲板“右舷一”至“右舷七”时调用1000吨浮吊。

8.如权利要求4所述的FPSO尾部主甲板在码头的拆装工艺，其特征在于：所述步骤S4中，拆解原甲板“左舷一”至“左舷七”时调用150吨浮吊，吊装新甲板“左舷一”至“左舷七”时调用1000吨浮吊。

9.如权利要求4所述的FPSO尾部主甲板在码头的拆装工艺，其特征在于：所述步骤S3中，拆除船舯分段、右舷分段过程中，在100吨门吊或150吨浮吊还没连接吊钩时，需保留有500mm没切割的“留根区”与船体粘连在一起，等到100吨门吊或150吨浮吊连接并锁紧吊钩后才切割“留根区”。

10.如权利要求4所述的FPSO尾部主甲板在码头的拆装工艺，其特征在于：所述步骤S5中，拆除左舷分段过程中，在150吨浮吊还没连接吊钩时，需保留有500mm没切割的“留根区”与船体粘连在一起，等到150吨浮吊连接并锁紧吊钩后才切割“留根区”。