[发明专利]蓄电装置、车辆及充电控制方法

说明书

本发明提供蓄电装置、车辆、检测控制方法及充电控制方法，检测蓄电装置有无内部短路。由本说明书公开的蓄电装置(10)具备：具有多个蓄电元件(21)的电池组(20)、检测各蓄电元件(21)的电池单元电压(V1)及电池组(20)的电池电压(V2)的电压检测电路(31)、切断从外部充电器(CH)对电池组(20)的通电的充电切断装置及放电切断装置、与充电切断装置及放电切断装置并联连接的波形整形电路(44)、以及电池管理装置(30)，电池管理装置(30)中的CPU(33)在短路检测处理中，在各蓄电元件(21)中的电池单元电压(V1)的变化脱离基准范围Va的情况下，检测出内部短路。

技术领域

通过本说明书公开的技术涉及蓄电装置、车辆、蓄电装置的内部短路的检测控制方法及蓄电装置的充电控制方法。

背景技术

例如，搭载于汽车上的蓄电装置用于对发动机起动装置或各种车辆负荷的电力供给、经交流发电机的充电。在这种蓄电装置中，蓄电元件的负极基体材料使用利用铜箔的锂离子电池的情况下，如果过放电，则负极基体材料的铜就会溶出到电解液中。

如果在该状态下进行充电，则溶出的铜离子就会成为铜在电极上析出，因析出的铜成长，蓄电元件有可能发生内部短路。因此，蓄电装置具备切断向车辆负荷供给的电流的电流切断装置(切断部)和控制电流切断装置的蓄电池管理部，蓄电池管理部通过在电流切断装置中将电流切断而防止蓄电装置成为过充电或过放电。作为这种技术，已知有特开2013－201888号公报 (下述专利文献1)中记载的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：(日本)特开2013－201888号公报

发明内容

但是，根据这种蓄电装置，如果在电流切断装置中切断了电流，则即使对蓄电装置连接了外部充电器等，也不能对蓄电装置进行充电。也就是说，即使是蓄电装置的蓄电元件未发生内部短路的情况下，也不能利用蓄电装置。

本说明书中公开一种检测蓄电装置有无内部短路的技术。

由本说明书公开的技术是一种蓄电装置，其结构为，具备：蓄电元件；电压检测部，其检测所述蓄电元件的电压；通电控制部件，其控制对所述蓄电元件的通电；以及控制部，所述控制部执行根据基于所述蓄电元件的充电的所述蓄电元件的状态变化而检测内部短路的短路检测处理。

根据由本说明书公开的技术，能够通过通电控制部件控制对蓄电元件的通电而对蓄电元件进行充电，基于蓄电元件的充电中或充电后的蓄电元件的状态变化而检测内部短路。由此，能够判断有无利用蓄电装置。

附图说明

图1是实施方式1中的蓄电装置的立体图。

图2是蓄电装置的分解立体图。

图3是表示实施方式1中的蓄电装置的电气结构的框图。

图4是电池保护处理的流程图。

图5是示意性地表示蓄电元件的电池单元(cell)电压及充电电流的时间推移的图表。

图6是示意性地表示使用了波形整形电路的充电电压的图表。

图7是短路检测处理的流程图。

图8是电压变化比较处理的流程图。

图9是表示搭载于汽车上的蓄电装置的图。

图10是表示实施方式2中的蓄电装置的电气结构的框图。

图11是表示其它实施方式中的蓄电装置的电气结构的框图。

标号说明

10：蓄电装置

21：蓄电元件