[发明专利]蓄电装置、车辆及充电控制方法有效
| 申请号: | 201710659525.X | 申请日: | 2017-08-04 |
| 公开(公告)号: | CN107687387B | 公开(公告)日: | 2021-07-06 |
| 发明(设计)人: | 中本武志;小西大助 | 申请(专利权)人: | 株式会社杰士汤浅国际 |
| 主分类号: | F02N11/08 | 分类号: | F02N11/08;F02N11/10;H02J7/00 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人: | 车玲玲 |
| 地址: | 日本*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 装置 车辆 充电 控制 方法 | ||
1.一种蓄电装置,具备:
蓄电元件;
电压检测部,其检测所述蓄电元件的电压;
通电控制部件,其控制对所述蓄电元件的通电;以及
控制部,
所述控制部由所述通电控制部件控制对所述蓄电元件的通电而对所述蓄电元件进行充电,执行根据基于所述蓄电元件的充电的所述蓄电元件的状态变化而检测内部短路的短路检测处理,
所述控制部在因所述蓄电元件的电压比规定电压降低而切断所述蓄电元件的放电,从而能够接受充电后,执行所述短路检测处理,在所述短路检测处理中未检测到所述蓄电元件的内部短路的情况下,能够对所述蓄电元件通电,使所述蓄电元件能够进行再充电。
2.根据权利要求1所述的蓄电装置,其中,
所述控制部在所述短路检测处理中,在充电中的所述蓄电元件的电压变化脱离了规定的基准范围的情况下,检测出所述蓄电元件的内部短路。
3.根据权利要求1所述的蓄电装置,其中,
所述蓄电元件被串联连接有多个,
所述控制部在所述短路检测处理中,通过比较所述蓄电元件的充电后的所述蓄电元件之间的状态变化而检测所述蓄电元件的内部短路。
4.根据权利要求1所述的蓄电装置,其中,
所述蓄电元件被串联连接有多个,
所述控制部在所述短路检测处理中,判定充电中的所述蓄电元件的电压变化是否脱离了规定的基准范围,且通过比较所述蓄电元件的充电后的所述蓄电元件之间的状态变化而检测所述蓄电元件的内部短路。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的蓄电装置,其中,
所述控制部进行多次所述短路检测处理。
6.根据权利要求1~4中任一项所述的蓄电装置,其中,
所述通电控制部件具备:
电流切断装置,其切断对所述蓄电元件的通电路径;以及
波形整形电路,其相对于所述电流切断装置并联连接,
所述控制部切断所述通电路径而将对所述蓄电元件的通电切换为经由所述波形整形电路,对所述蓄电元件进行充电。
7.根据权利要求1~4中任一项所述的蓄电装置,
所述蓄电装置是车辆用的发动机起动用的蓄电装置。
8.一种车辆,其搭载权利要求1~7中任一项所述的蓄电装置。
9.一种蓄电装置的充电控制方法,所述蓄电装置具有蓄电元件,所述充电控制方法进行:
放电切断处理,在所述蓄电元件的电压比规定电压降低的情况下,切断所述蓄电元件的放电;以及
短路检测处理,在所述放电切断处理后,根据基于所述蓄电元件的充电的所述蓄电元件的状态变化而检测内部短路,
在所述短路检测处理中未检测到所述蓄电元件的内部短路的情况下,能够对所述蓄电元件通电,使所述蓄电元件能够进行再充电。
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