[发明专利]确定扶手箱高度的方法、装置、扶手箱及车辆有效
申请号: | 201710657318.0 | 申请日: | 2017-08-03 |
公开(公告)号: | CN109383665B | 公开(公告)日: | 2020-09-04 |
发明(设计)人: | 陈晓英 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B62D65/00 | 分类号: | B62D65/00;B60R7/06 |
代理公司: | 北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙) 11447 | 代理人: | 魏嘉熹;南毅宁 |
地址: | 071000 河*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 确定 扶手 高度 方法 装置 车辆 | ||
本公开涉及一种确定扶手箱高度的方法、装置、扶手箱及车辆。该方法能够为车辆扶手箱的设计提供较为可靠的设计依据,有利于方便、快捷地设计出较为合理的扶手箱。所述方法包括:按照预设的人体尺寸,模拟人体靠近车辆的扶手箱一侧的手掌握住转向盘上的最内点向下转动预设角度的转动过程;确定所述转动过程中,手肘位置的变化情况;根据所述手肘位置的变化情况,确定所述扶手箱高度的取值范围。
技术领域
本公开涉及汽车领域,具体地,涉及一种确定扶手箱高度的方法、装置、扶手箱及车辆。
背景技术
随着科学技术的不断发展,人们的出行也越来越便利,各种各样的汽车、电动汽车等已经成为人们生活中必不可少的交通工具。目前很多车型在汽车前排驾驶员右侧的副仪表台后方设置有扶手箱,供驾驶员定速状态或驾驶过程中临时休息。
在车辆的设计阶段,扶手箱的设计通常是在前期按照设计经验输入一个扶手箱的长宽高的值,但在设计过程中,往往会涉及对某些部件的调整,比如调整副仪表台的长度或宽度等等,这时,可能需要对扶手箱进行调整,然而设计人员可能不清楚调整之后,扶手箱的设计是否合理,进而需要反复地校核,设计扶手箱的难度较大,且这样设计出的扶手箱可能会对驾驶员操作造成不利的影响。
发明内容
本公开的目的是提供一种确定扶手箱高度的方法、装置、扶手箱及车辆,能够为车辆扶手箱的设计提供较为可靠的设计依据,有利于方便、快捷地设计出较为合理的扶手箱。
根据本发明实施例的第一方面,提供一种确定扶手箱高度的方法,包括:
按照预设的人体尺寸,模拟人体靠近车辆的扶手箱一侧的手掌握住转向盘上的最内点向下转动预设角度的转动过程;
确定所述转动过程中,手肘位置的变化情况;
根据所述手肘位置的变化情况,确定所述扶手箱高度的取值范围。
可选的,所述方法还包括:
确定所述车辆的驾驶位置的座椅宽度;
根据所述座椅宽度,确定用于表征所述扶手箱靠近所述驾驶位置一侧的边界的竖直平面;
根据所述手肘位置的变化情况,确定所述扶手箱高度的取值范围,包括:
根据所述手肘位置的变化情况及所述竖直平面,确定所述扶手箱高度的取值范围的最大值。
可选的,模拟人体靠近车辆扶手箱一侧的手掌握住转向盘上的最内点向下转动预设角度的转动过程,包括:
以所述人体的肩部与上臂相交的中心点为球心,所述人体尺寸的上臂长度的值为半径,做第一球;
在模拟握住所述最内点向下转动的过程中,针对从所述转向盘最内至最下的每个点,分别以该点为球心,所述人体尺寸的小臂长度加上手腕到手握距离的值为半径,做多个第二球;
分别确定所述多个第二球中的每个第二球与所述第一球的相交圆,获得多个相交圆,以表征所述转动过程。
确定所述转动过程中,手肘位置的变化情况,包括:
针对所述多个相交圆中的每个相交圆,分别以每个相交圆上的最内点为球心,所述人体尺寸的肘半径为半径,做多个第三球;
其中,所述多个相交圆对应的全部第三球形成的包络用于表征所述手肘位置在所述转动过程中的变化情况。
可选的,根据所述手肘位置的变化情况,确定所述扶手箱高度的取值范围,包括:
分别确定所述多个第三球中每个第三球球面上的下极值点;
根据所述多个第三球包括的全部第三球对应的全部下极值点,确定所述扶手箱高度的取值范围。
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