[发明专利]出风口调整组件

说明书

用于机动车辆的出风口调整组件(10)，该出风口调整组件具有驱动单元(20)，该驱动单元是由电驱动器(28)驱动的并且作用于至少一个可枢转的阀瓣(40)和至少一个可枢转的引导板条(64)，其中该驱动单元(20)具有可旋转地布置的滑块载体(26)，该滑块载体具有偏心地布置在其上的滑块(30)，其中，在该滑块载体(26)的第一旋转运动区段(36)中，该滑块(30)配合到与所述至少一个阀瓣(40)抗扭转地连接的阀瓣滑槽(32)中，并且，在该滑块载体(26)的第二旋转运动区段(38)中，所述滑块配合到与所述至少一个引导板条(64)抗扭转地连接的引导板条滑槽(34)中。

技术领域

本发明涉及一种用于机动车辆的出风口调整组件。

背景技术

在汽车工程领域，出风口用于对机动车辆内部进行空气调节并且在许多不同实施例中是已知的。出风口总体上包括出风口壳体，可调整的空气翻板被布置在该出风口壳体中。在这种情况下，空气翻板被实施成阀瓣或引导板条，其中，可以借助于这些阀瓣来设置体积流量，并且可以借助于引导板条来设置从出风口出来的空气流动方向。

通常借助于调整组件来调整空气翻板，该调整组件配合到空气翻板上并且可以由车辆乘员手动致动或由电驱动器来电动致动。EP 1 520 738披露了用于出风口的例如实施成齿轮机构的调整组件。调整组件具有驱动齿轮，该驱动齿轮由电驱动器驱动并且在第一运动区段中操作性地连接至与引导板条相连的从动齿轮，并且在第二运动区段中操作性地连接至与阀瓣相连的从动齿轮。阀瓣和引导板条被驱动齿轮的旋转所调整。在中心位置中，这两个从动齿轮均没有被操作性地连接至驱动齿轮。从中心位置开始，并且取决于驱动齿轮的旋转方向而横过第一或第二运动区段、并且在此过程中，调整了阀瓣或者引导板条。如果从动齿轮的齿没有与驱动齿轮的齿相配合，则相关的从动齿轮借助于形成在驱动齿轮的面上的引导元件而以阻碍旋转的方式固定，其中，从动齿轮各自具有与驱动齿轮的面相邻接的配对引导元件，在各自情况下所述配对引导元件与引导元件相互作用。

用于机动车辆的这种类型的出风口调整组件的有问题的方面是，由于驱动齿轮和两个从动齿轮的复杂构型而使调整组件是复杂的并且生产昂贵。

发明内容

因此，本发明的目的是提供用于机动车辆的出风口调整组件，该出风口调整组件可以用简单且廉价的方式生产。

这个目的是通过具有本发明的特征的出风口调整组件来实现的。

出风口调整组件具有驱动单元，该驱动单元由电驱动器驱动并且与至少一个可枢转的阀瓣和至少一个可枢转的引导板条相互作用，

根据本发明，驱动单元包括阀瓣滑槽、引导板条滑槽、滑块以及滑块载体，其中，滑块载体至少具有一个第一旋转运动区段和一个第二旋转运动区段。在此，可以根据要求来限定旋转运动区段相对于彼此的长度和位置。

滑块载体可以具有盘状的设计并且例如由电驱动器直接驱动。作为替代方案，滑块载体可以形成齿轮机构、带式传动器或链式传动器的从动齿轮。

滑块被偏心地布置在盘状滑块载体的面上，其中，滑块可以是销，该销借助于拧紧、粘性接合或焊接联接而被固定在滑块载体上。由于滑块在滑块载体上的偏心布置以及滑块载体的旋转，滑块在圆形路径上运动，并且取决于行经滑块载体的哪个旋转运动区段、配合到阀瓣滑槽或引导板条滑槽中。

阀瓣滑槽和引导板条滑槽对应地间接或直接连接至阀瓣和引导板条。阀瓣滑槽和引导板条滑槽各自具有槽缝或凹槽，其开放端相对于滑块的圆形路径定向，其方式为在其圆形路径上运动的滑块可以配合到阀瓣滑槽或引导板条滑槽的槽缝或凹槽中。

在操作中，滑块配合到阀瓣滑槽中还是到引导板条滑槽中取决于滑块载体正行经哪个旋转运动区段。在第一旋转运动区段中，滑块配合到阀瓣滑槽中并且使得阀瓣滑槽和与之相连的阀瓣以在该阀瓣在打开位置与闭合位置之间连续可变的方式旋转。在行经滑块载体的第二旋转运动区段并且滑块配合到引导板条滑槽中时引导板条以相同方式完成旋转。