[发明专利]具有液力联轴器阻尼器的变矩器

说明书

本发明提供一种变矩器。所述变矩器或变矩器总成可操作地连接原动机和变速器，并包括转动连接至原动机的输入和转动连接至变速器的输出。变矩器还包括液力联轴器，液力联轴器具有叶轮叶片和涡轮叶片；当输入和输出在不同速度下转动时，所述液力联轴器在叶轮叶片和涡轮叶片之间传递扭矩。迷你阻尼器与液力联轴器相配合地设置于输入和输出之间。变矩器离合器配置为选择性滑动或选择性锁闭，以使扭矩能够直接在输入和输出之间进行传递。主阻尼器设置于输入和输出之间。

技术领域

本发明通常涉及变矩器。

背景技术

变矩器为允许发动机等原动机不依赖变速器而进行旋转的联轴器。变矩器能够在自动变速器、半自动变速器以及其他动力系统结构形式中使用。在某些配置中，变矩器也能够使传送到变速器的扭矩倍增。

发明内容

本发明提供一种变矩器。上述变矩器或者变矩器总成可操作地连接原动机和变速器，并包括转动连接至原动机的输入以及转动连接至变速器的输出。

上述变矩器包括液力联轴器，其具有叶轮叶片和涡轮叶片。当输入和输出在不同速度下转动时，上述液力联轴器在叶轮叶片和涡轮叶片之间传递扭矩。在输入和输出之间设置一个与液力联轴器相配合的迷你阻尼器。

变矩器离合器配置为选择性滑动或选择性锁闭，以能够将扭矩直接在输入和输出之间传递。并在输入和输出之间设置主阻尼器。

参照以下部分最佳方式的描述以及其他用于实施所述公开结构、方法或实施所述公开结构和方法的实施例，本发明上述特征和优势连同其他特征和优势是显而易见的。

附图说明

图1为车辆动力系统的某部分的示意图，图示通过具有与液力联轴器串联的阻尼器的变矩器阐明了可选择流动通路。

图2为图1所示的变矩器的平面交叉示意图，阐明了主阻尼器和涡轮阻尼器的可能位置。

图3为配置有与液力联轴器串联的平行于变矩器离合器和主阻尼器安装的迷你阻尼器的变矩器的示意图。

图4为配置有与液力联轴器和主阻尼器串联的平行于变矩器离合器安装的迷你阻尼器的变矩器的示意图。

图5为配置有与液力联轴器和主阻尼器串联的平行于变矩器离合器安装的迷你阻尼器的变矩器的示意图。

图6为配置有与液力联轴器串联的平行于变矩器离合器和主阻尼器安装的迷你阻尼器的变矩器的示意图。

具体实施方式

在上述附图中的几个附图中，相同或类似的部件加相同的符号。图1为车辆10的动力系统的部分的示意图。上述部分包括原动机12和变速器14。上述车辆10代表任何一种移动平台，包括飞机、火车、汽车、全地形车辆等。通常地，动力由变速器14从原动机12传递给车轮或车辆其他输出构件。

例如，但不限于，上述原动机12可以是内燃机或者电机(也称为电动机/发电机)。例如，但不限于，上述变速器14可以是自动变速箱或者其他任何把力传递给上述输出构件的装置，还能够改变扭矩和速度。控制系统或者控制器16与上述车辆10的所有必要的组件联通，并配置为指示管理此处所述的任何功能或者作用。

上述控制器16可以是上述车辆10的整个控制和计算结构或者可以是只用于上述动力系统组件中的某些动力系统组件的计算结构。上述控制器16具有足够的内存、处理能力及通信能力以接收来自上述控制器16控制或监控的所有系统的信号输入，并输出命令、数据或指令至这些系统。