[发明专利]远近光一体化车载控制系统

说明书

本发明公开了一种远近光一体化车载控制系统，包括DC输入正负兼容模块、双路LED驱动主功率模块、风扇稳压输出模块和双路风扇逻辑处理模块，双路LED驱动主功率模块包括近光灯主功率驱动模块和远光灯主功率驱动模块，DC输入正负兼容模块设有三个输入口，每个输入口分别与车载系统三端口对应的输入相连接，DC输入正负兼容模块的输出端分别与近光灯主功率驱动模块的输入端、远光灯主功率驱动模块的输入端和风扇稳压输出模块的输入端连接，风扇稳压输出模块的输出端与双路风扇逻辑处理模块的输入端连接。本发明更为简单可靠、能实现两路独立的可控输出、能实现两路具有逻辑功能的同时输入依然具备正负兼容性。

技术领域

本发明涉及车载控制领域，特别涉及一种远近光一体化车载控制系统。

背景技术

在LED驱动技术日益成熟，且在民用领域已经大规模应用的情况下，在EV新能源汽车新技术的推动下，LED车灯也开始了实际的应用。车灯的种类繁多。而其中包括远光灯和近光灯这两个主要的照明灯具。目前的应用中，很多灯具按照传统的设计，一个驱动配一个灯。这种设计自然很简单，但是，也相对的造成了浪费，外部连接上也会相对复杂。实际上，只对一个驱动来说，LED时代已经比高压气体灯驱动来得简单可靠，同时ELD的驱动方式也带来了统一驱动的可能性。唯一存在的问题就是独立驱动的时候，都是使用两套独立的部件，自然可以分开随意控制。而如果集中设计，实现一拖二的输出，就需要解决一个控制逻辑的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种更为简单可靠、能实现两路独立的可控输出、能实现两路具有逻辑功能的同时输入依然具备正负兼容性的远近光一体化车载控制系统。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种远近光一体化车载控制系统，包括DC输入正负兼容模块、双路LED驱动主功率模块、风扇稳压输出模块和双路风扇逻辑处理模块，所述双路LED驱动主功率模块包括近光灯主功率驱动模块和远光灯主功率驱动模块，所述DC输入正负兼容模块设有三个输入口，每个所述输入口分别与车载系统三端口对应的输入相连接，所述DC输入正负兼容模块的输出端分别与所述近光灯主功率驱动模块的输入端、远光灯主功率驱动模块的输入端和风扇稳压输出模块的输入端连接，所述风扇稳压输出模块的输出端与所述双路风扇逻辑处理模块的输入端连接，所述双路风扇逻辑处理模块的输出端连接风扇。

在本发明所述的远近光一体化车载控制系统中，三个所述输入口分别是公共输入端、近光灯输入控制端和远光灯输入控制端。

在本发明所述的远近光一体化车载控制系统中，所述DC输入正负兼容模块包括远光灯输入正负兼容模块和近光灯输入正负兼容模块，所述远光灯输入正负兼容模块包括第一二极管、第二二极管、第三二极管和第四二极管，所述第一二极管的阳极和第二二极管的阴极均与所述远光灯输入控制端连接，所述第一二极管的阴极与所述远光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第二二极管的阳极接第一功率地，所述第三二极管的阳极和第四二极管的阴极均与所述公共输入端连接，所述第三二极管的阴极与所述远光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第四二极管的阳极与所述远光灯主功率驱动模块的另一输入端连接；

所述近光灯输入正负兼容模块包括第五二极管、第六二极管、第七二极管和第八二极管，所述第五二极管的阳极和第六二极管的阴极均与所述公共输入端连接，所述第五二极管的阴极与所述近光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第六二极管的阳极连接第二功率地，所述第七二极管的阴极与所述近光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第八二极管的阳极与所述近光灯主功率驱动模块的另一输入端连接。

在本发明所述的远近光一体化车载控制系统中，所述风扇稳压输出模块包括第一稳压电路和第二稳压电路，所述第一稳压电路的一输入端与所述远光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第一稳压电路的另一输入端与所述远光灯主功率驱动模块的另一输入端连接，所述第二稳压电路的一输入端与所述近光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第二稳压电路的另一输入端接所述第二功率地。