[发明专利]远近光一体化车载控制系统

权利要求书

1.一种远近光一体化车载控制系统，其特征在于，包括DC输入正负兼容模块、双路LED驱动主功率模块、风扇稳压输出模块和双路风扇逻辑处理模块，所述双路LED驱动主功率模块包括近光灯主功率驱动模块和远光灯主功率驱动模块，所述DC输入正负兼容模块设有三个输入口，每个所述输入口分别与车载系统三端口对应的输入相连接，所述DC输入正负兼容模块的输出端分别与所述近光灯主功率驱动模块的输入端、远光灯主功率驱动模块的输入端和风扇稳压输出模块的输入端连接，所述风扇稳压输出模块的输出端与所述双路风扇逻辑处理模块的输入端连接，所述双路风扇逻辑处理模块的输出端连接风扇。

2.根据权利要求1所述的远近光一体化车载控制系统，其特征在于，三个所述输入口分别是公共输入端、近光灯输入控制端和远光灯输入控制端。

3.根据权利要求2所述的远近光一体化车载控制系统，其特征在于，所述DC输入正负兼容模块包括远光灯输入正负兼容模块和近光灯输入正负兼容模块，所述远光灯输入正负兼容模块包括第一二极管、第二二极管、第三二极管和第四二极管，所述第一二极管的阳极和第二二极管的阴极均与所述远光灯输入控制端连接，所述第一二极管的阴极与所述远光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第二二极管的阳极接第一功率地，所述第三二极管的阳极和第四二极管的阴极均与所述公共输入端连接，所述第三二极管的阴极与所述远光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第四二极管的阳极与所述远光灯主功率驱动模块的另一输入端连接；

所述近光灯输入正负兼容模块包括第五二极管、第六二极管、第七二极管和第八二极管，所述第五二极管的阳极和第六二极管的阴极均与所述公共输入端连接，所述第五二极管的阴极与所述近光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第六二极管的阳极连接第二功率地，所述第七二极管的阴极与所述近光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第八二极管的阳极与所述近光灯主功率驱动模块的另一输入端连接。

4.根据权利要求3所述的远近光一体化车载控制系统，其特征在于，所述风扇稳压输出模块包括第一稳压电路和第二稳压电路，所述第一稳压电路的一输入端与所述远光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第一稳压电路的另一输入端与所述远光灯主功率驱动模块的另一输入端连接，所述第二稳压电路的一输入端与所述近光灯主功率驱动模块的一输入端连接，所述第二稳压电路的另一输入端接所述第二功率地。

5.根据权利要求4所述的远近光一体化车载控制系统，其特征在于，所述双路风扇逻辑处理模块包括第十一二极管、第十二二极管、第十三二极管和第十四二极管，所述第十一二极管的阳极与所述第一稳压电路的输出正端连接，所述第十二二极管的阴极与所述第一稳压电路的输出负端连接，所述第十三二极管的阳极与所述第二稳压电路的输出正端连接，所述第十四二极管的阴极与所述第二稳压电路的输出负端连接，所述第十一二极管的阴极和所述第十三二极管的阴极均连接风扇输出正端，所述第十二二极管的阳极和第十四二极管的阳极均连接风扇输出负端。

6.根据权利要求4或5所述的远近光一体化车载控制系统，其特征在于，所述第一稳压电路和所述第二稳压电路采用LDO或线性三端稳压器。

7.根据权利要求1至5任意一项所述的远近光一体化车载控制系统，其特征在于，还包括远光灯和近光灯，所述远光灯主功率驱动模块的输出端与所述远光灯连接，所述近光灯主功率驱动模块的输出端与所述近光灯连接。