[发明专利]一种基于WiFi技术的车用无线通讯适配装置在审
申请号: | 201710642913.7 | 申请日: | 2017-07-31 |
公开(公告)号: | CN109327417A | 公开(公告)日: | 2019-02-12 |
发明(设计)人: | 胡建文;杜超;徐寅;冒晓建 | 申请(专利权)人: | 上海海能汽车电子有限公司 |
主分类号: | H04L29/06 | 分类号: | H04L29/06;H04L12/40;H04W84/12 |
代理公司: | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人: | 应小波 |
地址: | 201806 *** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车载控制单元 诊断接口 上位机 适配装置 数据交互 塑料壳体 无线通讯 车用 网络通讯协议 总线协议 塑料壳 体内 通讯 应用 | ||
本发明涉及一种基于WiFi技术的车用无线通讯适配装置,该装置分别与上位机和车载控制单元连接,包括塑料壳体、MCU控制单元和标准OBD诊断接口,标准OBD诊断接口置于塑料壳体外,与MCU控制单元连接;本装置还包括WiFi通讯模块,MCU控制单元与WiFi通讯模块相连后,一并置于塑料壳体内;WiFi通讯模块与上位机连接,将MCU控制单元中的数据按照网络通讯协议与上位机进行数据交互;标准OBD诊断接口与车载控制单元连接,将MCU控制单元中的数据按照总线协议与车载控制单元进行数据交互。与现有技术相比,本发明可靠性与灵活性高,具有通讯速率快、应用广泛等优点。
技术领域
本发明涉及一种车用无线通讯适配装置,尤其是涉及一种基于WiFi技术的车用无线通讯适配装置。
背景技术
目前为了实现车载控制单元和上位机的通讯,许多车用通讯适配装置都是通过有线方式与上位机连接,对于用户的使用极其不便,且存在着连接距离受限(一米以内)、连接不牢靠、数据传输速率慢等缺点。此外,多数车用通讯适配装置与车载控制单元连接的通讯接口较为单一,一般只支持一种通讯方式,如CAN通讯或者K-LINE通讯。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种基于WiFi技术的车用无线通讯适配装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
一种基于WiFi技术的车用无线通讯适配装置,该适配装置分别与上位机和车载控制单元连接,所述的适配装置包括塑料壳体、MCU控制单元和标准OBD诊断接口,所述的标准OBD诊断接口置于塑料壳体外,与所述的MCU控制单元连接;所述的适配装置还包括WiFi通讯模块,所述的MCU控制单元与所述的WiFi通讯模块相连后,一并置于所述的塑料壳体内;所述的WiFi通讯模块与上位机连接,将所述的MCU控制单元中的数据按照网络通讯协议与上位机进行数据交互;所述的标准OBD诊断接口与车载控制单元连接,将所述的MCU控制单元中的数据按照总线协议与车载控制单元进行数据交互。
所述的标准OBD诊断接口包含二路CAN通讯接口和一路K-LINE通讯接口。
所述的WiFi通讯模块包括WiFi信号发送电路和接收电路。
所述的WiFi通讯模块采用UPD协议或TCP协议。
所述的MCU控制单元包括单片机和外围辅助电路。
所述的MCU控制单元采用车载12V或24V蓄电池进行供电。
所述的MCU控制单元的供电电压适应范围为6~36V。
所述的适配装置的通信过程如下:
所述的上位机将需要发送的数据按照UPD协议或TCP协议组包后,发送给适配装置,所述的MCU控制单元(2)根据UPD协议或TCP协议对其解包后,将上位机发送的数据按照CAN总线或K-LINE总线协议组包后,发送给车载控制单元;
所述的车载控制单元将需要发送的数据按照CAN总线或K-LINE总线协议组包后,发送给适配装置,所述的MCU控制单元(2)根据CAN总线或K-LINE总线协议解包后,将车载控制单元发送的数据按照UPD协议或TCP协议组包后发送给上位机,从而实现上位机与车载控制单元的无线通讯。
与现有技术相比,本发明具有以下优点:
1、通讯速率快,采用WiFi技术可实现可靠性高的无线连接,通讯速率快,连接距离远,方便用户使用;
2、应用范围广,本发明的车用无线通讯适配装置既有CAN总线接口又有K-LINE总线接口,可匹配不同类别的车型,满足用户的多种需求;
3、灵活性强,可根据用户需求自主选择UDP或TCP网络协议,增加了使用的灵活性;
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