[发明专利]班车线路调整方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及交通领域，尤其涉及一种班车线路调整方法及系统。

背景技术

随着城市的快速发展，城市人口迅速增长，尤其是像北京、上海这样的大城市，人口增加带来的私家车数量的大量增长，加剧了交通拥堵和环境污染的问题。目前的班车运营系统能够充分发挥城市公共交通的作用，有效缓解交通拥堵和环境污染的问题。但是现有的班车都是采用固定班车行驶轨迹的运行模式，其无法根据当前的路况条件对班车行驶轨迹进行自动调整，导致无法避开固定行驶轨迹上的可能遇到的交通拥堵，导致班车运营效率低和乘客满意度较低的问题。

发明内容

本发明提供一种班车线路调整方法及系统，用于解决现有技术中班车运营效率低和乘客满意度较低的问题。

本发明的第一个方面是提供一种班车线路调整方法，包括：

对待调整的班车线路的历史行驶数据进行分析，获得在不同行驶因素影响下沿不同行驶路线行驶所需的行驶时间，所述历史行驶数据包括每次行驶的行驶路线、行驶时间和行驶时的行驶因素，所述行驶因素包括天气情况、突发事故概率、行驶轨迹长度、行驶轨迹中信号灯个数和时长、以及不同路段的时速限制；

从历史的行驶路线中确定出经过本次行驶的起点、终点和途径站点的路线作为本次行驶的待选路线；

根据当前的行驶因素，结合在不同行驶因素影响下采用不同的行驶路线所需的行驶时间，从所述待选路线中选取出在当前行驶因素的影响下行驶时间最短的路线作为本次的班车路线。

本发明的第二个方面是提供一种班车线路调整系统，包括：

分析模块，用于对待调整的班车线路的历史行驶数据进行分析，获得在不同行驶因素影响下沿不同行驶路线行驶所需的行驶时间，所述历史行驶数据包括每次行驶的行驶路线、行驶时间和行驶时的行驶因素，所述行驶因素包括天气情况、突发事故概率、行驶轨迹长度、行驶轨迹中信号灯个数和时长、以及不同路段的时速限制；

选择模块，用于从历史的行驶路线中确定出经过本次行驶的起点、终点和途径站点的路线作为本次行驶的待选路线；

确定模块，用于根据当前的行驶因素，结合在不同行驶因素影响下采用不同的行驶路线所需的行驶时间，从所述待选路线中选取出在当前行驶因素的影响下行驶时间最短的路线作为本次的班车路线。

本发明提供的班车线路调整方法及系统，通过对待调整的班车线路的历史行驶数据进行分析，获得在不同行驶因素影响下沿不同行驶路线行驶所需的行驶时间；从历史的行驶路线中确定出经过本次行驶的起点、终点和途径站点的路线作为本次行驶的待选路线；根据当前的行驶因素，结合在不同行驶因素影响下采用不同的行驶路线所需的行驶时间，从所述待选路线中选取出在当前行驶因素的影响下行驶时间最短的路线作为本次的班车路线。本发明能够有效提高班车运营效率和提升乘客满意度。

附图说明

图1为本发明实施例一提供的一种班车线路调整方法的流程示意图；

图2为本发明实施例一提供的另一种班车线路调整方法的流程示意图；

图3为本发明实施例一提供的又一种班车线路调整方法的流程示意图；

图4为本发明实施例二提供的一种班车线路调整系统的结构示意图；

图5为本发明实施例二提供的另一种班车线路调整系统的结构示意图；

图6为本发明实施例二提供的又一种班车线路调整系统的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

图1为本发明实施例一提供的一种班车线路调整方法的流程示意图。如图1所示，所述方法包括如下步骤：

101、对待调整的班车线路的历史行驶数据进行分析，获得在不同行驶因素影响下沿不同行驶路线行驶所需的行驶时间，所述历史行驶数据包括每次行驶的行驶路线、行驶时间和行驶时的行驶因素，所述行驶因素包括天气情况、突发事故概率、行驶轨迹长度、行驶轨迹中信号灯个数和时长、以及不同路段的时速限制。