[发明专利]用于非机动车道拼接式路面的预留点位模架

说明书

本发明公开了用于非机动车道拼接式路面的预留点位模架，包括第三套筒以及两个并排分布的第三丝杆，第三套筒两端分别与两个第三丝杆相对的端部螺纹配合，在两个所述第三丝杆的外侧端上分别铰接设置有定位组件，所述定位组件包括三个并排分布的第一丝杆，且三个所述第一丝杆依次通过两个第二套筒螺纹连接成一条直线，第三丝杆外侧端与处于中间位置的第一丝杆中部连接。申请人在拐点或是弯道处设置一个模架，即将该点位的空间尺寸固定下来，以防止直线路段上的路面板占用其空间，进而确保经过特殊预制的路面板与预留的间隙相匹配，进一步提供非机动车道的拼接式路面的铺设速度。

技术领域

本发明涉及道路施工领域，具体涉及用于非机动车道拼接式路面的预留点位模架。

背景技术

建筑行业作为推动我国经济发展的一个重要行业，施工及建筑物运营维护的能耗占我国总能耗的30％。目前，建筑建造中产生的建筑垃圾已占到城市垃圾总量的30％～40％。而在建筑施工总量中，作为施工必备条件的建筑工程临时设施，如道路、围墙、洗车池(蓄水池)等，尽管在相对量上所占的比例较小，但由于使用多为一次性，因而其绝对量随着建设工程总量的增加而显著增加。这种大量使用一次性临时设施所导致的直接后果是产生大量的建筑垃圾，造成了建筑资源的浪费；增加实现节能减排目标的难度。而拼接式路面系统能够有效地解决该类问题，特别是抗冲击强度要求低的非机动车道，并且拼接式的非机动车道施工速度快，切路面板单元能够预制，现场直接吊装，能够减小建筑资源的浪费，并且降低建筑垃圾的产生。在铺设过程中，拼接的路面在铺设时需要提前将轨道规划整齐，以方便在后期路面板单元在铺设时能够定点吊装安放，然而由于铺设轨迹是主干道的侧向延伸，即铺设轨迹与主干道的路线相差无几，同样存在较多的弯道以及拐角，而为了加快铺设进度，通常选择对直线路段进行优选铺设，然后在对弯道或是拐角进行铺设，使得在路面板单元吊装时，特别是弯道以及拐角处的路面板铺设的工位容易被与之相邻的两个路面板所侵占，即在厂房内预制的与弯道或是拐角处的轨迹相适应的路面板单元无法进行正常安装，延缓了非机动车道整体的施工进度，相应地增加了整个项目的施工成本。

发明内容

本发明目的在于提供用于非机动车道拼接式路面的预留点位模架，用于辅助路面板单元的整体铺设，以保证弯道或是拐角处的预留点位与规划的铺设轨迹一致。

本发明通过下述技术方案实现：

用于非机动车道拼接式路面的预留点位模架，包括第三套筒以及两个并排分布的第三丝杆，第三套筒两端分别与两个第三丝杆相对的端部螺纹配合，在两个所述第三丝杆的外侧端上分别铰接设置有定位组件，所述定位组件包括三个并排分布的第一丝杆，且三个所述第一丝杆依次通过两个第二套筒螺纹连接成一条直线，第三丝杆外侧端与处于中间位置的第一丝杆中部连接。在非机动车道路面铺设时，由于拐点与弯道处的路面板与直线路段的路板板型号有所区别，即该拐点或是拐弯处的路面板形状并非标准型号，且根据具体的轨迹段落需要进行特殊预制，而在不耽搁整体路段铺设效率的同时，施工人员通常采用先铺设直线路段，遇到拐点或是弯道时将该点位所需要的空间尺寸预留，然后继续铺设直线路段，在取得该点位的空间尺寸后进行特殊预制后，集中在后期对该点位进行铺设，但是在实际施工过程中，拐点或是弯道处的空间容易在与之毗邻的直线路段上的路面板所侵占，以至于造成经过特殊预制的路面板无法进行正常铺设，严重滞缓了非机动车道的铺设施工进度；针对上述问题，申请人在拐点或是弯道处设置一个模架，即将该点位的空间尺寸固定下来，以防止直线路段上的路面板占用其空间，进而确保经过特殊预制的路面板与预留的间隙相匹配，进一步提供非机动车道的拼接式路面的铺设速度。