[发明专利]一种车辆及其减速动能回收系统、方法

权利要求书

1.一种减速动能回收系统，其特征在于：包括线圈和磁铁，所述磁铁和线圈相对设置构成发电装置，所述线圈安装在制动钳上，所述磁铁安装在轮辋和/或制动盘上，所述线圈连接有用于在线圈与磁铁相对运动切割磁感线时供线圈上产生的感应电流输出的输电线路，还包括在制动时控制输电线路导通、在停止制动后控制输电线路断开的控制系统，所述控制系统包括用于监测制动器动作并在制动器制动时向外发射信号的监控装置，所述控制系统包括控制器，所述控制器具有在控制器收到监控装置发出的信号设定时间后再控制输电线路导通的控制回路，所述控制系统在车辆制动一段时间后才控制发电装置启动，所述监控装置为光电传感器，所述控制器为单片机处理器，当制动器未发送变动时，光电传感器不对外发射信号，单片机处理器的IO2口输出高电平，输电线路断开，发电装置处于断路状态不对外输电，当制动器发送 变动时，光电传感器向外发射信号，单片机处理器从IO1口接收信号并对信号进行处理判断，当信号持续时间小于设定时间时，单片机处理器的IO2口输出高电平，输电线路断开，当信号持续时间大于或等于设定时间时，单片机处理器的IO2口输出低电平，输电线路导通，发电装置发电；发电装置不仅可以对外发电，而且线圈在发电过程中产生的电磁阻力也会阻碍制动盘的转动，加速制动。

2.根据权利要求1所述的减速动能回收系统，其特征在于：所述线圈位于制动钳内侧，所述磁铁安装在制动盘上。

3.根据权利要求2所述的减速动能回收系统，其特征在于：制动盘上还设置有将磁铁保护在内的磁铁卡盒。

4.根据权利要求3所述的减速动能回收系统，其特征在于：所述磁铁有多个并沿制动盘的外周间隔设置。

5.根据权利要求4所述的减速动能回收系统，其特征在于：所述磁铁卡盒为沿制动盘的外周设置的环形磁铁卡盒。

6.根据权利要求2所述的减速动能回收系统，其特征在于：所述制动钳上还设置有将线圈保护在内的线圈卡盒。

7.根据权利要求1-6中任一权利要求所述的减速动能回收系统，其特征在于：所述制动钳上安装有沿车轮的径向方向延伸的线圈绕柱，所述线圈缠绕在所述线圈绕柱上。

8.一种车辆，其特征在于：包括减速动能回收系统，所述减速动能回收系统包括线圈和磁铁，所述磁铁和线圈相对设置构成发电装置，所述线圈安装在制动钳上，所述磁铁安装在轮辋和/或制动盘上，所述线圈连接有用于在线圈与磁铁相对运动切割磁感线时供线圈上产生的感应电流输出的输电线路，还包括在制动时控制输电线路导通、在停止制动后控制输电线路断开的控制系统，所述控制系统包括用于监测制动器动作并在制动器制动时向外发射信号的监控装置，所述控制系统包括控制器，所述控制器具有在控制器收到监控装置发出的信号设定时间后再控制输电线路导通的控制回路，所述控制系统在车辆制动一段时间后才控制发电装置启动，所述监控装置为光电传感器，所述控制器为单片机处理器，当制动器未发送变动时，光电传感器不对外发射信号，单片机处理器的IO2口输出高电平，输电线路断开，发电装置处于断路状态不对外输电，当制动器发送 变动时，光电传感器向外发射信号，单片机处理器从IO1口接收信号并对信号进行处理判断，当信号持续时间小于设定时间时，单片机处理器的IO2口输出高电平，输电线路断开，当信号持续时间大于或等于设定时间时，单片机处理器的IO2口输出低电平，输电线路导通，发电装置发电；发电装置不仅可以对外发电，而且线圈在发电过程中产生的电磁阻力也会阻碍制动盘的转动，加速制动。

9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于：所述线圈位于制动钳内侧，所述磁铁安装在制动盘上。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于：制动盘上还设置有将磁铁保护在内的磁铁卡盒。

11.根据权利要求10所述的车辆，其特征在于：所述磁铁有多个并沿制动盘的外周间隔设置。