[发明专利]一种汽车风窗调向器组件

说明书

技术领域

本发明属于汽车领域，具体涉及一种汽车风窗调向器组件。

背景技术

风窗拨钮和拨叉作为风窗组件中的重要子集零件，驾驶员和乘员经常手动操作拨钮以满足不同吹风方向需求，拨叉上部用自身卡扣与拨钮上卡扣孔连接，此结构传递拨钮受到的手部操作力；拨叉下部的两个“脚”与下层叶片轴周圈有0.3mm间隙，可在外力作用下，在下层叶片轴上下滑动。实现风窗叶片上下摆动，此结构存在缺陷主要是：拨叉和拨钮两幅模具，模具成本高；两个零件重量重，零件成本高；易出现质量问题，如拨叉卡扣断裂、卡扣与卡扣孔配合不合设计要求造成的松脱、晃动；两个零件，供应商装配时间长；供应商管理成本高；拨钮和拨叉两个零件装配完成后，卡扣与卡扣孔连接后，不可拆卸，无法二次装配，报废率100％。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是拨叉卡扣断裂、卡扣与卡扣孔配合不合设计要求造成的松脱、晃动；两个零件，供应商装配时间长；拨钮和拨叉两个零件装配完成后，不可拆卸，无法二次装配，报废率100％。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：

一种汽车风窗调向器组件，包括拨钮和拨叉一体化的调向器和上层叶片，所述调向器设有凹槽，所述上层叶片有倒钩，叶片装在凹槽内。

所述调向器的卡脚内设有第一凹槽为十字形，所述调向器的主体内设有第二凹槽为一字型。

所述调向器的卡脚直接穿过上层叶片，垂直嵌入下层叶。

所述上层叶片的相对一侧有限位台阶。

所述调向器的主体上端设有摩擦部。

所述调向器的卡脚与下层叶片周围间隙0.2-0.5毫米。

所述限位台阶的厚度小于上层叶片的厚度。

本发明的有益效果为：

1.一副模具，模具成本降低；

2.设计为一个零件，零件减重大约0.05，零件成本降低；

3.卡扣断裂等制造和装配问题完全消除；

4.两个零件合二为一，节约一道装配工序，供应商装配时间节约2S；

5.两个零件合二为一，减少管理成本；

6.两个零件合二为一,不存在不可拆装和报废率问题。

附图说明

图1为本发明的风窗组件示意图；

图2为本发明汽车风窗调向器示意图；

图3为汽车风窗调向器与下层叶片结构图；

图4为上层叶片结构图；

图中：1、下层叶片；2、上层叶片；3、第一凹槽；4、卡脚；5、调向器；6、摩擦部；7、第二凹槽；8、上层叶片；9、限位台阶；10、倒钩。

具体实施方式

结合上述附图说明本发明的具体实施例。

本实施例中的一种汽车风窗调向器组件，包括拨钮和拨叉一体化的调向器5和上层叶片2，所述调向器5设有凹槽，所述上层叶片2设有倒钩9，所述的调向器5是由拨叉拨钮固定连接，再与叶片相互作用起到调节风向的作用。

所述调向器5的卡脚4内设有第一凹槽3为十字形，所述调向器5的主体内设有第二凹槽7为一字型，第一凹槽3与第二凹槽7相通，所述调向器5的卡脚4直接穿过上层叶片2，垂直嵌入下层叶片1。

所述调向器5的主体上端设有网格状的塑胶，力作用在其上时，增加摩擦，起到防滑的作用。

风窗组件中拨扭和拨叉合二为一，设计为一个零件，取消卡扣与卡扣孔结构。力作用到此零件的摩擦部6上面，下部设计的卡脚4与下层叶片1周圈间隙为0.2-0.5毫米，可在下层叶片1上下滑动，即实现风窗叶片上下摆动。

调向器5主体在上层叶片2上左右移动时，右侧限位靠上层叶片2上的倒钩9结构，左侧限位结构为上层叶片2的限位台阶8，所述限位台阶8的厚度小于上层叶片2。即实现风窗叶片左右摆动。从零件结构上实现一体化和轻量化设计。