[发明专利]城轨车辆转向架联系枕梁及城轨车辆

说明书

技术领域

本发明涉及轨道车辆制造技术，尤其涉及一种城轨车辆转向架联系枕梁及城轨车辆。

背景技术

转向架联系枕梁设置在转向架上，是连接车体和转向架的重要零部件，主要用于传递车体和转向架之间的作用力。

现有技术中的城规车辆联系枕梁主要包括上盖板、下盖板，以及设置在上盖板与下盖板之间的立板，上盖板、下盖板和立板共同围成附加气室，以为空气弹簧充气；当车辆运行发生倾斜状况时，附加气室为空气弹簧充气使空气弹簧伸张，从而将车身抬高，防止车辆倾斜。

但是，采用上述结构的转向架联系枕梁，其附加气室为一体式的，即左右两侧的空气弹簧共用附加气室；当遇到车辆倾斜时，气室内的气体会同时充入左右两侧的空气弹簧，从而造成车身左右两侧同时升高，使得车身整体还处于倾斜状态，平稳性差。

发明内容

为了克服现有技术下的上述缺陷，本发明的目的在于提供一种城轨车辆转向架联系枕梁及城轨车辆，本发明的城轨车辆转向架联系枕梁设有互不相通的两个气室分别用于为两侧的空气弹簧充气，从而在遇到车辆倾斜时能够使车身发生倾斜一侧的空气弹簧充气，另一侧空气弹簧不充气，使车身快速回复平稳状态。

本发明提供一种城轨车辆转向架联系枕梁，包括上盖板、下盖板，以及设置在所述上盖板与下盖板之间的立板，所述上盖板、下盖板和立板共同围成一个封闭腔室，所述立板包括沿所述联系枕梁长度方向延伸的第一立板和第二立板，以及沿所述联系枕梁宽度方向延伸的第三立板和第四立板；所述封闭腔室内还设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板将所述封闭腔室分隔为互不连通的第一气室和第二气室；所述立板上还设有用于向所述第一气室和第二气室充气的第一充气装置和第二充气装置，左右两侧的空气弹簧分别位于第一气室和第二气室内。

如上所述的城轨车辆转向架联系枕梁，优选的，所述第一挡板和第二挡板在竖直方向上分别连接所述上盖板和下盖板，所述第一挡板和第二挡板在水平方向上分别连接所述第一立板和第二立板；所述第一气室和第二气室内均设有空气弹簧进气导柱，所述空气弹簧进气导柱通过第一加强筋与所述立板相连。

如上所述的城轨车辆转向架联系枕梁，优选的，所述第一充气装置包括设置在所述第三立板上的充气阀安装座和第一进气口，所述第一进气口与所述第一气室相连；所述第二充气装置包括设置在所述第四立板上的所述充气阀安装座和第二进气口，所述第二进气口与所述第二气室相连；所述充气阀安装座用于安装充气阀。

如上所述的城轨车辆转向架联系枕梁，优选的，所述第一立板或第二立板上设有差压阀安装座、第一泄压口和第二泄压口，所述差压阀安装座用于安装平衡气室内气体压力的差压阀，所述第一泄压口与所述第一气室相连，所述第二泄压口与所述第二气室相连。

如上所述的城轨车辆转向架联系枕梁，优选的，所述上盖板和下盖板的中心分别设有第一安装孔和第二安装孔，牵引梁竖直穿过所述第一安装孔和第二安装孔。

如上所述的城轨车辆转向架联系枕梁，优选的，所述牵引梁的中心与所述空气弹簧进气导柱的中心位于同一水平线上，所述牵引梁与所述所述空气弹簧进气导柱之间还设有第二加强筋。

如上所述的城轨车辆转向架联系枕梁，优选的，所述第一气室和第二气室内还设有至少一个第三加强筋，所述第三加强筋在水平方向上分别连接所述立板和第二加强筋。

如上所述的城轨车辆转向架联系枕梁，优选的，所述第二加强筋和第三加强筋上均设有至少一个通孔。

如上所述的城轨车辆转向架联系枕梁，优选的，所述上盖板与下盖板之间的距离由所述第三立板和第四立板侧向所述上盖板的中心逐渐增大。

本发明还提供一种城轨车辆，包括转向架，所述转向架上设有如上所述的城轨车辆转向架联系枕梁。

本发明提供的城轨车辆转向架联系枕梁及城轨车辆，通过在枕梁上设置包括由上盖板、下盖板和立板共同围成的封闭腔室，通过在封闭腔室内设置第一挡板和第二挡板将封闭腔室分隔为互不连通的第一气室和第二气室，实现了在车辆发生倾斜状况时，选择向使车身发生倾斜一侧的空气弹簧的气室充气，从而使倾斜一侧的车身迅速抬高，使车身快速回复平稳状态，提高了行车的稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。