[发明专利]用于运行自动化的驻车制动器的方法

权利要求书

1.用于运行机动车中的自动化的驻车制动器（13）的方法，所述自动化的驻车制动器具有用于产生液压的力分量的液压的致动器（10）和用于产生机电的力分量的机电的致动器（2），其中使所述液压的力分量和所述机电的力分量叠加，用于获得用于驻车制动过程的总夹紧力（F_ges），并且其中所述总夹紧力（F_ges）通过所述驻车制动器（13）的自锁来得到保持，其特征在于，在驻车制动过程中借助于所述液压的致动器（10）来设定至少一种所定义的液压的压力水平（p1、p2），其中在达到所定义的液压的压力水平（p1、p2）时借助于转换阀（112）来锁住所述液压的压力水平，其中在识别出停放制动要求时关断前轴的入口阀（113a），其中，如果所述前轴的入口阀（113a）完全关闭，则开始致动机电的致动器和液压的致动器。

2.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在满足第一条件时设定第一液压的压力水平（p1），其中如此定义所述第一液压的压力水平（p1），从而能够停下车辆。

3.按权利要求2所述的方法，其特征在于，如果识别出停放制动要求，则将所述第一条件视为得到了满足。

4.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在满足第二条件时设定第二液压的压力水平（p2），其中如此定义所述第二液压的压力水平（p2），从而能够实现车辆的停放。

5.按权利要求4所述的方法，其特征在于，如果基本上经历了所述驻车制动器（13）的空程，则将所述第二条件视为得到了满足。

6.按权利要求1所述的方法，其特征在于，相应地借助于对于所述液压的致动器（10）的致动来进行所述至少一种液压的压力水平（p1、p2）的设定。

7.按权利要求1所述的方法，其特征在于，如果达到了所定义的液压的压力水平（p1、p2）并且所述压力水平借助于所述转换阀（112）来锁住，则结束对于所述液压的致动器（10）的致动。

8.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在定义所定义的液压的压力水平（p1、p2）时考虑到车行道的坡度，从而能够将车辆停下并且/或者停放在目前的车行道坡度上。

9.按权利要求1所述的方法，其特征在于，在达到所需要的总夹紧力（F_ges）时打开被关断的入口阀（113a）和转换阀（113a、112）。

10.控制仪（9），所述控制仪用于运行用于机动车的自动化的驻车制动器（13），所述自动化的驻车制动器具有用于产生液压的力分量的液压的致动器（10）以及用于产生机电的力分量的机电的致动器（2），其中使所述液压的力分量和所述机电的力分量叠加，用于获得用于驻车制动过程的总夹紧力（F_ges），并且其中所述总夹紧力（F_ges）通过所述驻车制动器（13）的自锁来得到保持，其特征在于，所述控制仪（9）具有器件并且被设立，从而在驻车制动过程中借助于所述液压的致动器（10）能够设定至少一种所定义的液压的压力水平（p1、p2），其中在达到所定义的液压的压力水平（p1、p2）时借助于转换阀（112）来锁住所述液压的压力水平，其中在识别出停放制动要求时关断前轴的入口阀（113a），其中，如果所述前轴的入口阀（113a）完全关闭，则开始致动机电的致动器和液压的致动器。

11.用于机动车的液压的制动系统（101），所述液压的制动系统具有自动化的驻车制动器（13），所述自动化的驻车制动器具有用于产生液压的力分量的液压的致动器（10）以及用于产生机电的力分量的机电的致动器（2），其中使所述液压的力分量和所述机电的力分量叠加，用于获得用于驻车制动过程的总夹紧力（F_ges），并且其中所述总夹紧力（F_ges）通过所述驻车制动器（13）的自锁来得到保持，其特征在于，所述液压的制动系统（101）具有器件并且被设立，从而在驻车制动过程中借助于所述液压的致动器(10)能够设定至少一种所定义的液压的压力水平（p1、p2），其中在达到所定义的液压的压力水平（p1、p2）时借助于转换阀（112）来锁住所述液压的压力水平，其中在识别出停放制动要求时关断前轴的入口阀（113a），其中，如果所述前轴的入口阀（113a）完全关闭，则开始致动机电的致动器和液压的致动器。