[发明专利]一种混合动力底盘的供气系统

说明书

本发明公开了一种混合动力底盘的供气系统，包括：第一电动空压机、第二电动空压机、第一冷凝器、第二冷凝器、第一空气干燥器、第二空气干燥器、储气筒总成、四回路保护阀；第一冷凝器的进气口连接于第一电动空压机的压缩气体出口，第二冷凝器的进气口连接于第二电动空压机的压缩气体出口；第一空气干燥器的进气口连接于第一冷凝器的净化气体出口，第二空气干燥器的进气口连接于第二冷凝器的净化气体出口；第一空气干燥器的干燥气体出口和第二空气干燥器的干燥气体出口均连接于储气筒总成的进气口，四回路保护阀的进气口连接于储气筒总成的出气口。本发明解决了单台电动空压机产品不满足五轴以上的混合动力底盘的供气需求的技术问题。

技术领域

本发明涉及汽车装备技术领域，尤其涉及一种混合动力底盘的供气系统。

背景技术

传统重型卡车、超重型越野车等车辆采用发动机带空压机，在车辆采用气制动形式时，传统空压机的排量均能满足需求。而混合动力底盘由于有静默行驶、纯电动等功能要求，需独立设置电动空压机。对于轴数较少底盘(四轴以下)，成熟的单台电动空压机产品的供气能力基本满足国标要求，但多轴(五轴以上)的混合动力底盘所需供气能力要求更高，因此，成熟的单台电动空压机产品已经不满足五轴以上的混合动力底盘的供气需求。

发明内容

本发明实施例通过提供一种混合动力底盘的供气系统，以解决单台电动空压机产品不满足五轴以上的混合动力底盘的供气需求的技术问题。

本发明实施例提供了一种混合动力底盘的供气系统，包括：第一电动空压机和第二电动空压机；

第一冷凝器，所述第一冷凝器的进气口连接于所述第一电动空压机的压缩气体出口，所述第一冷凝器用于对所述第一电动空压机产生的压缩空气进行油水分离，以得到净化后空气；

第二冷凝器，所述第二冷凝器的进气口连接于所述第二电动空压机的压缩气体出口，所述第二冷凝器用于对所述第二电动空压机产生的压缩空气进行油水分离，以得到净化后空气；

第一空气干燥器，所述第一空气干燥器的进气口连接于所述第一冷凝器的净化气体出口，所述第一空气干燥器用于对从所述第一冷凝器输出的净化后空气进行干燥处理；

第二空气干燥器，所述第二空气干燥器的进气口连接于所述第二冷凝器的净化气体出口，所述第二空气干燥器用于对从所述第二冷凝器输出的净化后空气进行干燥处理；

储气筒总成，所述第一空气干燥器的干燥气体出口和所述第二空气干燥器的干燥气体出口均连接于所述储气筒总成的进气口，所述储气筒总成用于存储和混合来自所述第一空气干燥器的干燥后空气和来自所述第二空气干燥器的干燥后空气；

四回路保护阀，所述四回路保护阀的进气口连接于所述储气筒总成的出气口，所述四回路保护阀对从所述储气筒总成输出的混合后空气分向四个相互独立的供气回路。

可选的，所述第一空气干燥器和所述第二空气干燥器均为电控干燥器。

可选的，所述第一空气干燥器包括：第一ECU控制器和多个干燥器主体，所述第一空气干燥器的各个干燥器主体的控制信号输入端均与所述第一ECU控制器连接；

所述第二空气干燥器包括：第二ECU控制器和多个干燥器主体，所述第二空气干燥器的各个干燥器主体的控制信号输入端均与所述第二ECU控制器连接。

可选的，所述干燥器主体具体为：吸附式干燥器主体或者冷冻式干燥器主体。

可选的，所述混合动力底盘的供气系统还包括：

第一报警装置，所述第一报警装置的报警信号输入端连接于所述第一ECU控制器；

第二报警装置，所述第二报警装置的报警信号输入端连接于所述第二ECU控制器。

可选的，所述四回路保护阀包括四个出气口；