[发明专利]一种轻量化牵引装置、构架及轨道交通车辆

说明书

本发明涉及一种轻量化牵引装置，包括牵引座和用于将牵引装置安装到构架上的中心座，其特征在于，所述中心座内开设有贯穿中心座的牵引孔，所述牵引座通过该牵引孔固定于中心座上；所述中心座上设有用于将中心座固定到构架上的固定机构。本发明对牵引装置及其构架进行轻量化设计，本发明创造性的从零部件功能高度集成性及结构简洁性出发，极大的简化了构架横梁结构并极大的降低了重量；同时，将多部件组装配合结构集成为整体铸件，在确保牵引装置功能齐全的前提下，省去牵引杆这一部件，极大的降低了牵引装置重量和生产成本。

技术领域

本发明涉及一种轻量化牵引装置、构架及轨道交通车辆，属于轨道交通领域。

背景技术

随着轨道交通车辆高速快速化发展，对转向架轻量化设计的要求越来越高。

现有的牵引装置及构架横梁结构如图1所示，其中牵引装置的爆炸图参见图2。图2中的牵引装置结构部件较多，主要包含中心销座1、中心销2、隔座3、中心销套4、横向止挡组件5、横向减振器6、第一牵引座7、牵引杆8、第一压盖9及紧固件。其中，中心销座1与横向止挡组件5配合使用，中心销座1侧面两个大平面为横向止挡面，两侧侧面及其筋板使中心销座1重量大大增加。中心销座1与中心销2为过盈配合，由于过盈压应力的存在，为了满足压装强度要求，使中心销座1与中心销2配合面处的壁厚增加，增大了重量。另外，第一牵引座7由多块板材焊接而成，生产工序繁多。中心销套4为橡胶金属件，通过隔座3和第一压盖9装配到中心销2和第一牵引座7上。

此外，现有的构架横梁上还需设置横向减振器安装座10和牵引杆安装座11（见图3），这大大提高了构架横梁的重量，并使构架横梁设计趋于复杂化。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供一种轻量化牵引装置和构架，以减小牵引装置和构架的重量，进而减轻轨道交通车辆的重量。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：一种轻量化牵引装置，包括牵引座和用于将牵引装置安装到构架上的中心座，所述中心座内开设有贯穿中心座的牵引孔，所述牵引座通过该牵引孔固定于中心座上；所述中心座上设有用于将中心座固定到构架上的固定机构。

采用这样的结构设计，牵引座取代现有的牵引装置中的中心销座、中心销、隔座等部件，使牵引装置结构极大的精简，部件数量减少，牵引装置重量减小，同时，拆装也变得更为简便。

本发明中取消了常规牵引装置中的牵引杆件，将中心座直接与构架相连，极大的节省了安装空间，极大的降低了生产成本，使整套装置更加结构紧凑。由于省去了牵引杆件，整套装置的安装和拆解方便，维护成本低，重量也得到减轻。

进一步地，所述牵引座包括本体，本体内设有第一减重腔，本体的底部一体连接有固定在牵引孔内的牵引销。这样，牵引座可采用整体铸件，不需要组件间过盈压装，牵引座中部为空腔结构，可极大的减少牵引装置的总体重量。

进一步地，所述牵引销外套有牵引橡胶筒，起到缓冲作用，减小牵引座与中心座之间的冲击。

优选地，牵引孔的底端盖有压盖，以防止牵引橡胶筒脱落。

进一步地，所述牵引座还包括固定于本体上的安装座，所述安装座的两端分别固定有横向止挡。这样，实际将“横向止挡安装座”集成在牵引座上，可省去原构架横梁上体积较大的横向止挡安装座，使构架横梁结构变得十分简洁，并减轻构架重量。

优选地，所述横向止挡为圆环结构的横向止挡。横向止挡采用圆环结构，取代了原锥形结构横向止挡。

优选地，所述横向止挡可通过螺栓紧固到牵引座上，其中减振器也通过同一螺栓紧固在牵引座上。这一结构省去构架横梁上的横向止挡安装座，简化了构架结构，简化生产步骤，可节约生产成本。

进一步地，还包括减振器，所述减振器穿过横向止挡并固定于安装座的端部，所述减振器的外筒上固定有与减振器配合作用的限位凸台。