[发明专利]电池系统组装过程和电池系统组件

说明书

本发明公开了一种制造用于电动车辆的电池组的方法。该方法包括将冷却导管放置到第一和第二多个电池单元之间，以及对第一多个电池单元施加第一力并对第二多个电池单元施加第二力。第一和第二力使得第一和第二多个电池单元被压靠在冷却导管上，第一多个电池单元被压靠在冷却导管的第一侧，第二多个电池单元被压靠在冷却导管的第二侧，并且冷却导管的第一侧与冷却导管的第二侧相对。该方法也包括将第一和第二多个电池单元放置到第一托盘中，该第一托盘被设置为保持第一和第二多个电池单元。

技术领域

本发明涉及一种电池系统组装过程和电池系统组件。

背景技术

电动车辆使用由电能供电的一个或多个电动机，该电能储存在可再充电电池系统中。锂基电池因其高功率和能量密度而经常被选用。为了保证电动车辆高效并安全运行，电池系统的温度必须保持在限定的最优温度范围内。电动车辆的冷却系统能够物理地延伸至电池系统以去除过多的热量，从而增加电池系统的使用寿命和一次充电能够行驶的距离。

随着电动车辆逾加流行，制造过程的效率将变得越来越重要。能够在减少制造电池系统的成本的同时增强可靠性和安全性的过程和设备，将成为满足客户需求的关键。尤其是，需要以下的工艺和设备：其保证单独电池单元之间可靠的电连接，高效地冷却电池系统，并且有助于将数以千记的单独电池单元组装进模块化系统的制造过程，使其能够在必要时安装和更换。

发明内容

本公开的各个方面涉及电池系统和制作和/或制造电池系统的方法，并且本公开的某些方面涉及托盘之间可拆卸的固定附接，该托盘被配置为容纳可再充电电池系统的电池单元。

一个创新性方面是制造电动车辆电池组的方法。该方法包括将冷却导管布置在第一和第二多个电池单元之间的间隙内，并施加第一力至第一多个电池单元并施加第二力至第二多个电池单元，其中第一和第二力使得第一和第二多个电池单元被压靠在冷却导管上，其中第一多个电池单元被压靠在冷却导管的第一侧上，其中第二多个电池单元被压靠在冷却导管的第二侧上，并且其中冷却导管的第一侧与冷却导管的第二侧相对。该方法还包括将第一和第二多个电池单元布置在第一托盘中，该第一托盘被配置为保持第一和第二多个电池单元。

在某些实施例中，将第一和第二力施加至第一和第二多个电池单元使得冷却导管发生形变。

在某些实施例中，该方法进一步包括将第一多个电池单元布置在第一电池单元保持器中，以及将第二多个电池单元布置在第二电池单元保持器中。

在某些实施例中，第一和第二多个电池单元之间的间隙与第一和第二电池单元保持器之间的间隙对应。

在某些实施例中，通过第一电池单元保持器将第一力施加至第一多个电池单元，以及通过第二电池单元保持器将第二力施加至第二多个电池单元。

在某些实施例中，使用第一滑块将第一力施加至第一电池单元保持器，以及使用第二滑块将第二力施加至第二电池单元保持器。

在某些实施例中，第一和第二力使得第一滑块和第一电池单元保持器相对于第二滑块和第二电池单元保持器移动。

在某些实施例中，第一和第二滑块以及第一和第二电池单元保持器可滑动地连接到至少一个导轨上，并且其中第一和第二力使得第一滑块和第一电池单元保持器沿着导轨滑动。

在某些实施例中，第一和第二力使得第一多个电池相对于第二多个电池移动，从而使得第一和第二多个电池之间的间隙的尺寸减小。

在某些实施例中，该方法也包括将第一和第二多个电池单元布置在第二托盘中，该第二托盘被配置为保持第一和第二多个电池单元。

在某些实施例中，第一和第二托盘中的至少一个被配置将力施加至第一和第二多个电池单元，所述力使得第一和第二多个电池单元被压靠在冷却导管上。