[发明专利]用于车辆的再生制动装置及其使用方法

说明书

本申请涉及用于车辆的再生制动装置及其使用方法。一种车辆的再生制动控制装置可包括：驱动电动机；电池，用于向驱动电动机提供驱动电压；数据检测器，用于检测车辆的行驶状态信息；以及车辆控制器，其基于行驶状态信息生成总制动量。特别地，所述车辆控制器通过使用驱动电动机的可发电功率和电池的可充电功率生成再生制动可能量，当再生制动可能量大于总制动量时执行再生制动，并且基于再生制动可能量和基于再生制动的再生制动量准备液压制动。

相关申请的交叉引用

本申请要求于2016年11月8日提交的韩国专利申请No.10-2016-0148375的优先权和权益，通过引用其全部内容将其并入本文。

技术领域

本发明涉及一种车辆的再生制动控制装置和能够主要控制再生制动的方法。

背景技术

本部分中的说明仅提供与本发明有关的背景信息，并且其可不构成现有技术。

随着对车辆燃料效率提高的不断的要求以及国家排放气体的更严格法规，对于环保车辆的需求有所增加，已经提供混合动力车辆作为实际需求的替代品。

混合动力电动车辆是使用两个以上动力源的车辆。两个或多个动力源可以各种方案进行组合。这里，作为动力源，使用使用传统化石燃料的汽油机(或柴油机)和由电能驱动的电动机/发电机的组合。混合动力车辆可以根据如何协调地操作两个动力源(即，发动机和电动机)来提供合适的输出转矩。

混合动力车辆提供：电动车辆(EV)模式，其中车辆仅通过电动机的转矩行驶；混合动力电动车辆(HEV)模式，其中根据发动机离合器是否耦合，车辆通过发动机转矩和电动机转矩的和行驶；以及再生制动(RB)模式，其回收在向车辆施加制动时或当车辆以车辆的惯性能驱动时产生制动和惯性能量。在RB模式中，制动和惯性能量运行驱动电动机，并且产生电力，从而用回收的制动和惯性能量对电池充电。

再生制动系统在使车辆制动时使用部分制动力用于发电，对电池中产生的电能进行充电，并且将来自车辆行驶速度的部分动能用作为驱动发电机所需的能量(即，驱动电动机/发电机)。通过这样的再生制动系统来延长车辆的行驶距离，燃料效率得以提高，并且能够减少有害气体的排出。

当再生制动与液压制动一起控制时，主要执行液压制动以获得制动稳定性和初始制动液压。根据常规技术，由于难以预测再生制动量且再生制动量的可靠性非常低，因此主要执行液压制动。

当主要执行液压制动时，存在对于通过再生制动回收能量的限制，因此燃料消耗劣化。

在该背景技术部分中所公开的上述信息仅用于增强对本发明的背景的理解，因此其可包含不形成本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。

发明内容

本发明提供了一种车辆的再生制动控制装置，和当再生制动与液压制动进行协同控制时，能够主要控制再生制动的方法。

此外，本发明提供了一种车辆的再生制动控制装置和通过计算再生制动可能量能够提早进入再生制动的方法。

在本发明的一个实施方式中，一种车辆的再生制动控制装置可包括：驱动电动机；电池，其被配置成向驱动电动机提供驱动电压；数据检测器，其被配置为检测车辆的行驶状态信息；以及车辆控制器，其被配置为：基于行驶状态信息生成总制动量，基于驱动电动机的可发电功率和电池的可充电功率生成再生制动可能量，当再生制动可能量大于总制动量时，执行再生制动，并且基于再生制动可能量和基于再生制动的再生制动量准备液压制动。

车辆控制器被可基于再生制动可能量和再生制动量计算计算值，并且当计算值小于基准值时，通过向与制动片连接的制动缸提供液压来准备液压制动。

车辆控制器可控制制动系统，以向与制动片连接的制动缸提供液压，直到制动片与制动盘处于吻点的状态。