[发明专利]一种新型新能源汽车电机及控制器定频与扫频测试方法

说明书

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，特别是涉及一种新型新能源汽车电机及控制器定频与扫频测试方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。再新能源汽车中，电机和控制器需要在电动汽车生产之前进行扫频和定频测试，以便电机和控制器达到最佳的性能，便于电动汽车的行走，而目前电机和控制器扫频和定频的测试存在较大的误差，存在着不足，不能满足行业发展的需求。

综上所述，针对现有技术的缺陷，特别需要一种新型新能源汽车电机及控制器定频与扫频测试方法，以解决现有技术的不足。

发明内容

针对现有的存在的不足，影响实际的使用，本发明提出一种新型新能源汽车电机及控制器定频与扫频测试方法，设计新颖，提升新能源汽车运行的稳定性，便于对电机和控制器进行定频和扫频测试。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种新型新能源汽车电机及控制器定频与扫频测试方法，该方法包括电机和控制器，该方法的测试过程为：电机和控制器通过夹具组成频率测定件，频率测定件设置于测试室的夹槽内，测试室的内部一端设置为定频测试仪，测试室的内部另一端设置为扫频测试仪，定频测试仪在测试时使载波电能表和采集终端以满足要求的参数连续通信，将频谱仪调整为最大电平保持模式，测试连续通信的波形，扫频测试仪计算相邻两次扫频时所得波形产生的偏移量和拼接完整频谱所需的通信次数，判断在当前通信状态下能否得到完整频谱，若得不到完整频谱，则需要调整两次抄表之间的时间间隔，使之满足要求，定频测试仪和扫频测试仪均通过数据传输端口连接读写控制平台，读写控制平台的内部设置有存储器，读写控制平台的内部分别集成有频率对比单元，用户对比单元，频率计算控制单元。

进一步，测试室采用交频电流，变频交流电源输出频率和输出电压控制模块，用于控制变频交流电源输出的频率、输出的电压和输出的顺序。

进一步，频率对比单元用于完成模拟信号向数字信号转换的A/D转换器和控制变频交流电源输出，接收所测电压和电流信号，确定变频交流电源输出频率，计算接地阻抗并输出测试分析结果的便携PC。

进一步，测试室的顶部设置有无线网络收发模块，无线网络收发模块设置有路由器，路由器与控制模块的通信端口双向相连。

进一步，电机的内部设置有转子，转子的四周分布有定子，转子的中心处安装有转动轴，转动轴的侧边设置有电路控制板。

进一步，控制器包含有对电动能源汽车操作的电动部分，电动部分的顶部设置有参数显示屏，控制器的内部设置有稳压控制器。

本发明的有益效果是：便于测量电机和控制器的定频和扫频的变化，利于能源电动汽车的使用，使电机和控制器能够平稳的进行运行，提升新能源汽车运行的稳定性，极大的提高了新能源的利用效率，设计新颖，是一种很好的创新方案。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明：

图1为本发明的结构示意图；

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图，进一步阐述本发明。

参见图1，一种新型新能源汽车电机及控制器定频与扫频测试方法，该方法包括电机和控制器，该方法的测试过程为：电机和控制器通过夹具组成频率测定件100，频率测定件100设置于测试室100的夹槽120内，测试室100 的内部一端设置为定频测试仪130，测试室100的内部另一端设置为扫频测试仪140，定频测试仪130在测试时使载波电能表和采集终端以满足要求的参数连续通信，将频谱仪调整为最大电平保持模式，测试连续通信的波形，扫频测试仪140计算相邻两次扫频时所得波形产生的偏移量和拼接完整频谱所需的通信次数，判断在当前通信状态下能否得到完整频谱，若得不到完整频谱，则需要调整两次抄表之间的时间间隔，使之满足要求，定频测试仪和扫频测试仪均通过数据传输端口连接读写控制平台150，读写控制平台150的内部设置有存储器，读写控制平台的内部分别集成有频率对比单元160，用户对比单元170，频率计算控制单元180。

测试室采用交频电流，变频交流电源输出频率和输出电压控制模块，用于控制变频交流电源输出的频率、输出的电压和输出的顺序。频率对比单元用于完成模拟信号向数字信号转换的A/D转换器和控制变频交流电源输出，接收所测电压和电流信号，确定变频交流电源输出频率，计算接地阻抗并输出测试分析结果的便携PC。