[发明专利]电机和船舶推进装置

说明书

本发明提供了一种电机和设有该电机的船舶推进装置，电机包括：一个定子；一个以能够旋转的方式设置在一个电机轴上的转子；和一个壳体结构，其包括：一个外壳，其沿所述电机的轴向延伸，并且该外壳包围所述电机的定子；至少一个散热条，其设置并贴靠在所述外壳的朝向所述定子的内侧面和所述电机的定子的外表面之间。

技术领域

本发明涉及一种电机，尤其是用于船舶推进装置的电机；此外还涉及一种船舶推进装置，尤其是用于船舶的吊舱式推进装置。

背景技术

船舶推进装置是为船舶提供动力的装置。船舶推进器按作用方式可分为主动式和反应式两类。靠人力或风力驱船前进的纤、帆(见帆船)等为主动式；桨、橹、明轮、喷水推进器、螺旋桨等为反应式。现代运输船舶大多采用反应式推进器，应用最广的是螺旋桨式。由于驱动螺旋桨的电机在运转时会产生大量的热，带走这些热量的一个重要途径是将热量通过定子传到到暴露在海水中的推进装置外壳上。在电机中，主要的发热部件为转子、定子以及定子线圈的接线端。但过去的全覆盖式吊舱会有一大块区域无法被冷却，产生局部高温。为解决散热问题，需要在吊舱吊架部分加入复杂的空气循环冷却装置。而为了安排吊架与电机外壳之间的空气通道，往往需要极其复杂的连接结构。

发明内容

为了解决上述问题中的一个或者多个，本发明首先提出了一种电机，包括：一个定子；一个以能够旋转的方式设置在一个电机轴上的转子；和一个壳体结构，其包括：一个外壳，其沿所述电机的轴向延伸，并且该外壳包围所述电机的定子；至少一个散热条，其设置并贴靠在所述外壳的朝向所述定子的内侧面和所述电机的定子的外表面之间。在外壳与定子之间的散热条可以帮助定子和转子产生的热量更加顺畅地导出到壳体表面，从而被空气或者在本发明的应用条件下，在水中被带走。

根据一种有利的实施方式，所述至少一个散热条沿所述电机的轴向延伸。

根据一种更为有利的实施方式，设有至少两个散热条，其在所述外壳的周向上相互间等间距地设置，其中在每任意两个相邻的散热条之间形成一个间隙。通过这种设置方式，能在在定子一周实现均匀地散热，同时，流出的轴向间隙能够为气体在壳体内部的流动流出空间，以更为有利的方式实现散热。

根据一种有利的实施方式，所述散热条沿所述外壳的周向上的长度与所述间隙沿所述外壳的周向上的长度的比值介于0.5到2之间。更为有的是比值介于1至1.5之间。具体的数值可以根据电机的大小、功率进行合理计算。

根据一种有利的实施方式，所述散热条的长度与所述电机的定子沿所述电机的轴向的长度相同。由此能在定子的整个轴向长度上实现散热。

根据一种有利的实施方式，所述散热条由导热良好的材料制成，特别是由铜或者铝的合金制成。金属材质能够更好的实现热传导。

根据一种有利的实施方式，所述推进器外壳的间隙中设置强化换热结构，特别是肋片。由此能够进一步实现散热。

根据一种有利的实施方式，所述外壳的横截面为圆形，其中所述散热条能够被夹紧在所述外壳的内侧面与所述定子的外表面之间的环形空隙中。

根据一种有利的实施方式，在所述电机的壳体结构的内部设有一个空气冷却装置。空气冷却装置能够实现主动散热，即利用电机内部的空气流动进一步增强散热。

根据一种有利的实施方式，所述空气冷却装置为设置在所述电机轴上的风扇或者围绕所述电机轴设置的由外部电源供电的小型风扇。外部供电的小型风扇可以为1到8个。

本发明还相应的提供了一种船舶推进装置，所述船舶推进装置的电动单元包括如以上实施方式中任意一项所述的电机。

附图说明

以下附图仅旨在于对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。其中，

图1示意性地示出了一种根据现有技术的吊舱式推进装置；