[发明专利]一种燃料切换阀系统

说明书

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，且特别涉及一种燃料切换阀系统。

背景技术

目前甲醇作为一种新型的燃料，使用前景十分广阔，但是甲醇发动机在环境温度低于10℃时存在启动困难的问题，为了解决甲醇发动机的冷启动问题，当前一般使用双喷油器系统，一套喷油系统喷射汽油，一套喷油系统喷射甲醇。这样就需要两套油轨喷油器总成，不仅成本高，而且在一个进气歧管上布置两个油轨，十分困难。

发明内容

有鉴于此，本发明提供一种可以节省一套喷油器总成，使用单一喷油器即可同时喷射两种燃料的燃料切换阀系统。

为达上述优点，本发明提供一种燃料切换阀系统，包括切换阀和阀芯，阀芯包括第一端和第二端，切换阀包括与汽油燃料通道连接的第一入口、与甲醇燃料通道连接的第二入口以及与喷油器连接的第三出口，第三出口与第一入口及第二入口连通，在汽车低温冷启动时，阀芯的第二端抵靠并密封第二入口，使第一入口导通并使汽油从第一入口流向第三出口，在发动机水温高于预定温度时，阀芯的第一端抵靠并密封第一入口，使第二入口导通并使甲醇从第二入口流向第三出口。

进一步地，还包括电子控制单元、电磁装置和弹簧，弹簧的一端和第一端连接，另一端和切换阀连接且弹簧处于压缩状态，汽车未启动时，阀芯的第一端在压缩的弹簧的作用力下而抵靠并密封第一入口，汽车低温冷启动时，电磁装置通电而带动阀芯向第二入口的方向移动并使阀芯的第二端抵靠并密封第二入口，使第一入口导通并使汽油从第一入口流向第三出口，电子控制单元检测到发动机水温高于预定温度时，控制电磁装置断电而使阀芯的第一端在压缩的弹簧的作用力下抵靠并密封第一入口，使第二入口导通并使甲醇从第二入口流向第三出口。

进一步地，还包括电子控制单元、电磁装置和弹簧，弹簧的一端和第二端连接，另一端和切换阀连接且弹簧处于压缩状态，汽车未启动时，阀芯的第二端在压缩的弹簧的作用力下而抵靠并密封第二入口，汽车低温冷启动时，汽油从导通的第一入口流向第三出口，电子控制单元检测到发动机水温高于预定温度时，控制电磁装置通电而带动阀芯向第一入口的方向移动并使阀芯的第一端抵靠并密封第一入口，使第二入口导通并使甲醇从第二入口流向第三出口。

进一步地，阀芯包括挡部和杆部，挡部设于杆部的两端，挡部的外径大于杆部、第一入口和第二入口的外径。

进一步地，弹簧的一端和挡部连接，另一端和切换阀连接。

进一步地，切换阀在第一入口和第二入口之间设有一凹口，杆部穿过凹口而位于第一入口和第二入口之间。

进一步地，电磁装置设于凹口内。

进一步地，电磁装置为电磁铁。

进一步地，汽车低温冷启动时，电子控制单元控制汽油燃油泵工作使汽油从导通的第一入口流向第三出口，电子控制单元检测到发动机水温高于预定温度时，控制甲醇燃油泵工作使甲醇从第二入口流向第三出口。

进一步地，切换阀包括与第一入口相连的第一通道、与第二入口相连的第二通道以及与第三出口相连的第三通道，第一通道和第二通道在第三通道处汇合并与第三通道连通。

综上所述，本发明通过一燃料切换阀系统，在汽车低温冷启动时，阀芯的第二端抵靠并密封第二入口，使第一入口导通并使汽油从第一入口流向第三出口，在发动机水温高于预定温度时，阀芯的第一端抵靠并密封第一入口，使第二入口导通并使甲醇从第二入口流向第三出口，因此本发明的燃料切换阀系统可以节省一套喷油器总成，使用单一喷油器即可同时喷射两种燃料。

附图说明

图1为本发明的第一实施例的汽车未启动或发动机水温高于预定温度时燃料切换阀系统的工作状态示意图。

图2为本发明的第一实施例的汽车低温冷启动时燃料切换阀系统的工作状态示意图。

图3为本发明的第二实施例的汽车未启动或发动机水温高于预定温度时燃料切换阀系统的工作状态示意图。

图4为本发明的第二实施例的汽车低温冷启动时燃料切换阀系统的工作状态示意图。

具体实施方式

为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术方式及功效，以下结合附图及实施例，对本发明的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

【实施例1】

如图1-2所示，本发明的第一实施例的燃料切换阀系统包括切换阀1、阀芯2、电子控制单元、电磁装置3和弹簧4。电磁装置3例如可以为电磁铁。