[发明专利]用于使燃料运行的车辆取暖设备运行的方法有效
申请号: | 201710593132.3 | 申请日: | 2017-07-20 |
公开(公告)号: | CN107685610B | 公开(公告)日: | 2021-08-13 |
发明(设计)人: | W·普菲斯特;W·布拉施克 | 申请(专利权)人: | 埃贝斯佩歇气候控制系统有限公司 |
主分类号: | B60H1/22 | 分类号: | B60H1/22 |
代理公司: | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人: | 邵静玥 |
地址: | 德国埃*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 燃料 运行 车辆 取暖 设备 方法 | ||
1.用于在燃烧运行的启动阶段期间使燃料运行的车辆取暖设备(10)运行的方法,其中,车辆取暖设备(10)包括:具有燃烧室(16)的燃烧器区域(12)、用于将燃料(B)供应给燃烧器区域(12)的燃料供应配置组件(22)、用于将燃烧用空气(L)供应给燃烧器区域(12)的燃烧用空气供应配置组件(26)、以及至少一个能够电激发的点火机构(32),所述点火机构用于点燃在燃烧室(16)内构成的燃料/空气混合物,其中,所述方法包括措施:
a)在燃料供应开始前的预热阶段中激发点火机构(32),
b)在进入点火阶段时,检测点火机构(32)的电阻并且根据在进入点火阶段时检测到的点火机构(32)的电阻来确定额定阻抗,
c)在点火阶段中,在阻抗调节运行模式中如下地运行点火机构(32),即,点火机构(32)的实际阻抗在该点火机构(32)的在措施b)中确定的额定阻抗的范围内,
d)在预热阶段的过程中,运行所述燃烧用空气供应配置组件(26),
其特征在于,为了将燃料(B)供应给燃烧器区域(12),在进入点火阶段前的事先确定的持续时间在所述预热阶段中激活燃料供应配置组件(22)。
2.如权利要求1所述的方法,其特征在于:在措施a)中,点火机构(32)在预热阶段中在功率调节运行模式中运行。
3.如权利要求2所述的方法,其特征在于:在措施a)中为预热阶段事先给定至少一个用于点火机构(32)的额定功率,并且在预热阶段中如下地运行点火机构(32),即,实际功率在额定功率的范围内。
4.如权利要求1至3之任一项所述的方法,其特征在于:在点火阶段中将点火机构(32)的实际功率与参考功率进行比较,并且当实际功率在参考功率的范围内或低于参考功率时,识别出燃烧室(16)内的燃烧。
5.如权利要求4所述的方法,其特征在于:当在燃烧室(16)内识别出燃烧时,结束对点火机构(32)的激发。
6.燃料运行的车辆取暖设备,其包括:具有燃烧室(16)的燃烧器区域(12)、用于将燃料(B)供应给燃烧器区域(12)的燃料供应配置组件(22)、用于将燃烧用空气(L)供应给燃烧器区域(12)的燃烧用空气供应配置组件(26)、以及至少一个能够电激发的点火机构(32),所述点火机构用于点燃在燃烧室(16)内构成的燃料/空气混合物;此外所述车辆取暖设备包括用于操控点火机构(32)、燃料供应配置组件(22)和燃烧用空气供应配置组件(26)的操控配置组件(38),该操控配置组件(38)构造成用于实施如权利要求1至5之任一项所述的方法。
7.如权利要求6所述的车辆取暖设备,其特征在于:燃烧器区域(12)包括罐状的燃烧室壳体(14),该燃烧室壳体具有由多孔的蒸发器介质(20)至少局部覆盖的底部区域(18)和周壁(40),其中,点火机构(32)支承在周壁(40)上并且与多孔的蒸发器介质(20)具有间距地延伸到燃烧室(16)中。
8.如权利要求7所述的车辆取暖设备,其特征在于:点火机构(32)基本上与多孔的蒸发器介质(20)的朝向燃烧室(16)的侧面(42)平行地延伸到燃烧室(16)中。
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