[发明专利]一种船舶分舱作业量的实时计算方法

说明书

一种船舶分舱作业量的实时计算方法，属于船舶作业量计算方法技术领域，用于船舶分舱作业量的实时计算。其技术方案是：按照配载吨数修正称重折算系数，使卸船机称重吨数和船舶配载吨数保持一致，利用岸机采用平移或回转作业方式时，大车编码器读数均位于当舱舱口范围内的特点，在开舱前采集各泊位所作业船舶各舱口配载吨数及舱间横向甲板位置数，岸机自动计算大车位置与舱口位置的区间关系，将作业吨数与舱口号一一对应，通过设备网络传输至中控PLC集中统计，统计结果发送至各相关设备，实现智能化装卸作业。本发明采用分布运算与集中运算相结合，联网设备可共享数据，数据自动分析的结果可用于指导装卸作业，减少人工干预，提高作业效率。

技术领域

本发明涉及一种船舶分舱作业量的实时计算方法，属于船舶作业量计算方法技术领域。

背景技术

码头作业过程中，指导员需要及时掌握各泊位船舶的分舱作业量。对于卸船机作业，分舱作业量用于均衡卸载确保平吃水和提前安排清舱设备；对于装船机作业，分舱作业量用于装船过程中各舱的顺序指令安排及装船后期调整船舶水尺；对于门机装卸作业，分舱作业量除起到上述作用外还可用于合理安排车辆倒运计划。

从二十世纪90年代开始，国内港口设备PLC应用逐渐步入正轨，技术发展日益成熟。但截至目前，国内的船舶分舱作业量电气技术计算方法通常采用以下两种方式：(1)人工计算方式。以卸船为例，指导员定时询问岸机司机卸货情况，司机手动统计分舱作业量，鉴于调舱作业频繁、数据分散，极易产生计算错误且存在较大统计误差。而且，该方式会影响生产进度，甚至分散设备司机的注意力而发生机损船损事故。(2)3D立体扫描方式。采用激光传感器进行立体扫描，但是激光传感器受环境影响制约较大，粉尘、阴雨、雾霾、日光都会造成设备失效，且一套设备耗资数十万元，投资成本及维护成本较高。

鉴于目前采用的两种船舶分舱作业量计算方法都有一定的缺陷，影响船舶的装船和卸船作业，因此十分有必要设计新的船舶分舱作业量的计算方法，以满足港口生产快速发展的需要。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种船舶分舱作业量的实时计算方法，这种实时计算方法采用分布运算与集中运算相结合的方式，联网设备可共享数据，数据自动分析的结果可用于指导装卸作业，减少人工干预，提高作业效率。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种船舶分舱作业量的实时计算方法，它采用以下步骤进行：

a.修正卸船机称重折算系数K,保证卸船产量的计算精度，使卸船机称重吨数和船舶配载吨数保持一致,使卸货完工时中控室程序显示的剩货量趋向于0；

b.现场采集各泊位各舱口的配载吨数及舱间横向甲板对应于码头沿线的位置数，发送至中控室；

c.中控室以指令字的形式发送配载吨数变量及位置数变量至各岸机设备；

d.作业过程中，岸机设备自动按照大车位置对应于位置数的区间范围，将单斗称重数自动录入至对应舱口号实现作业量累加；

e.中控室的可编程序控制器PLC自动汇总统计并计算分舱剩货量，将该数据发回岸机；

f.通过联网信息传输，船舶配载吨数、作业完成吨数、当舱剩余吨数等变量实现了信息对等共享；

g.前后场的工控机、移动终端、联网电脑均可实时显示船舶配载吨数、作业完成吨数、当舱剩余吨数，将其作为生产指挥、数据分析、管理决策的重要依据,实施卸船机卸船作业智能调舱、装船顺序指令安排、门机作业自动安排车辆倒运计划等作业。

上述船舶分舱作业量的实时计算方法，所述步骤a中的折算系数K的修正计算方法按照若干艘次的船舶数据计算，或者按照一定统计周期的数据计算，或者按照称重误差率计算；

按照若干艘次的船舶数据计算方法如下：