[发明专利]一种船舶分舱作业量的实时计算方法

权利要求书

1.一种船舶分舱作业量的实时计算方法，其特征在于：它采用以下步骤进行：

a.修正卸船机称重的修正后原始折算系数K,保证卸船产量的计算精度，使卸船机称重吨数和船舶配载吨数保持一致,使卸货完工时中控室程序显示的剩货量趋向于0；

b.现场采集各泊位各舱口的配载吨数及舱间横向甲板对应于码头沿线的位置数，发送至中控室；

c.中控室以指令字的形式发送配载吨数变量及位置数变量至各岸机设备；

d.作业过程中，岸机设备自动按照大车位置对应于位置数的区间范围，将单斗称重数自动录入至对应舱口号实现作业量累加；

e.中控室的可编程序控制器PLC自动汇总统计并计算分舱剩货量，将数据发回岸机；

f.通过联网信息传输，船舶配载吨数、作业完成吨数、当舱剩余吨数，实现了信息对等共享；

g.前后场的工控机、移动终端、联网电脑均可实时显示船舶配载吨数、作业完成吨数、当舱剩余吨数，将其作为生产指挥、数据分析、管理决策的依据,实施卸船机卸船作业智能调舱、装船顺序指令安排、门机作业自动安排车辆倒运计划作业；

所述步骤a中的修正后原始折算系数K的修正计算方法按照若干艘次的船舶数据计算，或者按照一定统计周期的数据计算，或者按照称重误差率计算；

按照若干艘次的船舶数据计算方法如下：

式中：k_o为修正前的原始折算系数；k为修正后的原始折算系数；F_s为单船大机数，单位吨；S_s为单船水尺数，单位吨；n为船舶样本数；单位吨；

按照一定统计周期的数据计算方法如下；

式中：k_o为修正前的原始折算系数；k为修正后原始折算系数；F_p为统计周期内的大机数，包括单月、多月、一年，单位吨；S_p为统计周期内的水尺数，包括单月、多月、一年，单位吨；

按照称重误差率计算方法如下；

式中：k_o为修正前的原始折算系数；k为修正后原始折算系数；δ为平均称重误差率，％；

所述步骤g中，S_{b_h}、R_{b_h}、F_{b_h}产生的系列运算结果用于指导自动装卸作业：

(1)对于卸船作业：F_{b_h}用于掌握卸船各票进度，及时安排设备调舱：

式中的c_i为难度系数，考虑舱口、舱壁、水柜、油柜对作业效率的影响，艏舱取1.05，艉舱取1.1，其它舱取1；R为差值，差值按照船舶载重吨及装卸经验自行确定；

(2)对于装船作业：F_{b_h}用于每一轮各舱作业吨数的顺序指令安排，流程号加入泊位号、舱号、吨数新变量，实现智能化装船：

Array[i]＝{b,h,l,r_i,t_i,…,r_j,t_j}

数组中的i为顺序号，b为泊位号，h为舱口号，l为装船机编号，ri、r_j均为取料机编号，t_i、t_j均为取料机的取料吨数；

(3)对于卸船作业：R_{b_h}用于及时掌握当舱剩余货物量，指导清舱设备及时下舱，实现智能化卸船指挥作业：

式中的t为清舱设备平均到位时间,其值取决于清舱设备侯工处与码头前沿的距离，以及厂区车辆限速；v为卸船平均效率，其值来自长期积累的不同货种效率数据；

(4)对于卸船作业：R_{b_h}还用于倒运车辆数量的安排：

式中的n为按照剩余吨数计算得出的倒运车辆需用数量；r为倒运车辆的额定载重吨数；

(5)卸船完成时，S_{b_h}与R_{b_h}应存在下述关系，用于业务结算的数据校验：

S_{b_h}＝R_{b_h}

(6)装船完成时，S_{b_h}与F_{b_h}应存在下述关系，用于业务结算的数据校验：

S_{b_h}＝F_{b_h}

中控将对应泊位的S_{b_h}、P_{b_m}及岸机存储的F_{e_b_h}进行清零操作；此时，F_{b_h}、R_{b_h}按照上述函数关系一并自动清零。