[发明专利]机动车的摩擦离合器和/或制动器用的按压板

说明书

本发明的一方面涉及机动车的摩擦离合器和/或制动器用的按压板(10)，具有多个第一板区段(12)，所述第一板区段在周向方向上相继布置并且通过插入到第一凹处(16)中的侧凹的第一突起(14)形状锁合地相互连接，其中，各个第一板区段(12)具有指向在第一周向方向上紧跟着的第一板区段(12)的第一左连接凸出部(18)和指向在与第一周向方向相反的第二周向方向上紧跟着的第一板区段(12)的第一右连接凸出部(20)，其中，第一左连接凸出部(18)和在周向方向上紧接着的第一板区段(12)的第一右连接凸出部(20)在轴向方向上看至少部分地重叠。通过所述板区段(12)的重叠的区域也能够在轴向方向上容易地并且成本有利地固定能够借助少量边角料成本有利地冲出的、形状锁合地相互连接的板区段(12)，从而实现机动车的摩擦离合器和/或制动器用的、成本有利的并且稳定的按压板(10)。

技术领域

本发明涉及机动车的摩擦离合器和/或制动器用的按压板，当按压板被操作力顶着摩擦配对挤压时，借助所述按压板能够摩擦锁合地传递和/或支撑转矩。

背景技术

由专利文献DE 10 2011 100 864 A1已知用于摩擦离合器的按压板，所述按压板具有多个在周向方向上相继地布置的并且通过插入到凹处中的侧凹的突起而形状锁合地相互连接的板区段。

对成本有利的和稳定的机动车的摩擦离合器和/或制动器用的按压板存在持续的需求。

发明内容

本发明的任务是提出下述措施，所述措施能够实现成本有利的和稳定的机动车的摩擦离合器和/或制动器用的按压板。

该任务的解决根据本发明的按压板和按压板组件来实现。

本发明的一方面涉及机动车的摩擦离合器和/或制动器用的按压板，具有多个在周向方向上相继布置的并且形状锁合地相互连接的第一板区段，所述第一板区段尤其通过插入到第一凹处中的侧凹的第一突起形状锁合地相互连接，其中，各个第一板区段具有第一左连接凸出部和第一右连接凸出部，所述第一左连接凸出部指向在第一周向方向上紧跟着的第一板区段，所述第一右连接凸出部指向在与第一周向方向相反的第二周向方向上紧跟着的第一板区段，其中，第一左连接凸出部和在周向方向上紧接着的第一板区段的第一右连接凸出部在轴向方向上看至少部分地重叠。

与一件式的环相比，各个板区段能够容易地由板材材料在没有许多边角料的情况下冲出，从而能够在材料使用较少的情况下成本有利地制作多件式按压板。在装配中，板区段能够类似于拼图件地通过匹配到对应凹处中的突起组装。插入到所述凹处的基本上在切向方向上伸出的突起能够在径向方向上支撑力，从而能够实现稳定的板区段复合结构和/或径向定向和/或对中。通过所述突起的侧凹并且通过(构造对应凹处的)板区段的配合到这种侧凹内的材料也能够支撑在切向方向上和/或在周向方向上的力，从而能够通过板区段自身防止板区段无意的相互脱落。通过配合到对应凹处中的突起，在径向和切向方向上锁定相邻的板区段的相对运动，从而仅存在在轴向方向上的自由度，所述自由度在组装板区段时在装配期间能够被利用。

通过在周向方向上相邻的板区段的在轴向方向上重叠的连接凸出部，能够容易地实现不同板区段的左连接凸出部和右连接凸出部的连接，从而去掉在轴向方向上的自由度并且也能够支撑在轴向方向上的力。所述连接凸出部的轴向固定连接能够尤其设置在按压板的摩擦面的径向内部或者径向外部，使得摩擦作用不会由于轴向固定而被明显地妨碍。尤其当按压板在正常运行中在轴向方向上压向摩擦配对时，也能够在负载的情况下可靠地避免按压板相互脱落。通过板区段的重叠区域，能够借助少量边角料成本有利地冲出的、形状锁合地相互连接的板区段也能够在轴向方向上容易地并且成本有利地固定，从而实现成本有利的和稳定的、机动车的摩擦离合器和/或制动器用的按压板。