[发明专利]一种启动电池、一种汽车和一种汽车的启动方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车启动电池领域，特别是涉及一种启动电池、一种汽车和一种汽车的启动方法。

背景技术

目前世界上所有的汽车启动电池几乎使用传统铅酸电池，也有部分使用锂离子电池作为汽车启动电池，由于铅酸电池和锂电池都是化学材料，这种材料会受温度的影响，因此铅酸电池和锂电池在低温环境下无法为发电机启动提供电能，因此不能满足汽车在低温环境下的正常启动。

发明内容

本发明的目的是提供一种启动电池、一种汽车和一种汽车的启动方法，用来解决现有汽车启动电池在低温环境下无法正常工作的问题。

为实现上述目的，本发明提供了如下方案：

一种启动电池，所述启动电池包括：第一电池组、电压提示电路和超级电容；所述第一电池组由若干个电池组成，所述第一电池组的电压大于10.6V，所述第一电池组的正极与所述超级电容的一端连接，所述第一电池组的负极与所述超级电容的另一端连接；所述电压提示电路的正极与所述第一电池组的正极连接，所述电压提示电路的负极与所述第一电池组的负极连接。

可选的，所述电压提示电路包括：电压指示灯，所述电压指示灯的正极与所述第一电池组的正极连接，所述电压指示灯的负极与所述第一电池组的负极连接。

可选的，所述电压提示电路还包括：低压保护板和第二电池组；所述第二电池组的负极通过所述低压保护板的负极与所述超级电容的负极连接，所述第二电池组的正极与所述低压保护板的正极连接。

可选的，所述第二电池组包括4节电池，4节所述电池串联连接；所述电池的电压为3.2V。

可选的，所述电压指示灯与所述低压保护板连接，当启动电池的电压小于10.6V时，所述低压保护板切断所述第二电池组的电量输出。

可选的，所述第一电池组和所述第二电池组为锂电池组。

本发明还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的启动电池。

本发明还提供了一种汽车的启动方法，所述启动方法包括：

在-30℃-0℃的低温环境下，启动汽车；

超级电容瞬间输出大电流；

所述超级电容将储存的电量输送给所述第一电池组，使所述第一电池组的瞬间电流更大；

所述第一电池组为汽车启动系统供电。

根据本发明提供的具体实施例，本发明公开了以下技术效果：

本发明提供的启动电池，采用电池组与超级电容并联，通过电池组和超级电容之间的微充电，在低温环境下能保证电池正常的化学反应，提高了电池在低温环境下的启动性能。

此外，本发明所提供的启动电池，采用电池组与超级电容并联，可满足汽车启动时的瞬间大电流，并且工作电压高，能够将发电机的交流正弦波脉冲峰值电压转化为稳定平顺的有效直流电压，提高输出功率延长电池的使用寿命，本发明的启动电池的寿命为一般铅酸启动电池的3-4倍，反应速度也是传统铅酸启动电池的千倍。

此外，本发明的启动电池采用电池组与超级电容并联，根据超级电容快速供电特性，可使高压线圈完全充磁，提升火花塞的跳火电压，燃烧效率提高，有效增加爆发力，因此，能够大幅改善汽车点火系统，省油减排。

此外，本发明还增加了低压保护板和电压指示灯，当电池的电量低于工作电压可快速切断第二电池组，并提醒用户电池电压不足。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的启动电池的实施例的结构连接图；

图2为本发明的启动电池与传统电池的放电过程的波形对比图一；

图3为本发明的启动电池与传统电池的放电过程的波形对比图二。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1为本发明的启动电池的实施例的结构连接图。