[发明专利]机动车和用于机动车的固定装置

说明书

本发明涉及一种机动车(1)，具有机动车车身(2)，至少一个保险杠外罩(5)和至少一个固定装置(6)，保险杠外罩(5)借助固定装置被安装在机动车车身(2)上，固定装置是三角形的，保持段(7)借助于至少一个固定件(8)被安装在机动车车身(2)上并与保险杠外罩(5)耦联的摆动段(10)的端部通过摆动连接结构(9)铰接在保持段(7)上，摆动段(10)与摆动连接结构(9)相对置的端部借助与摆动段(9)成角度的支撑段(11)支撑在保持段(7)上，通过沿机动车纵向在保险杠外罩(5)上的施力，力可以被传递到固定装置(6)上并由此可使支撑段(11)变形，由此摆动段(10)可通过摆动连接结构(9)折转到保持段(7)上。

技术领域

本发明涉及一种机动车，具有机动车车身，至少一个保险杠外罩和至少一个固定装置，保险杠外罩借助于固定装置被安装在机动车车身上。

背景技术

这种固定装置一般可以用于将护衬部件保持在机动车的车身上。通过提供相应的固定结构，固定装置相应地将机动车的车身与各自的护衬部件，尤其是保险杠外罩连接起来，由此保证，如果没有外部的作用护衬部件不能够与车身松脱，并且由此被防丢失地安装。

相应地，固定装置一方面与车身，例如与纵梁或横梁或者与其连接的部件连接，另一方面与护衬部件连接。通常这种固定装置仅仅可以很小地变形，以便能够保证例如在后备箱装载或卸载时人可以支撑在借助于固定装置安装的后保险杠外罩上，而不会由此引起固定装置的变形。但是当在后保险杠外罩上有水平的力作用时，例如由于追尾事故，则存在机动车车身被损坏的可能性很高，因为力通过仅仅能够很小变形的固定装置几乎无缓冲地直接地传递到机动车车身上。由此在以很小的速度碰撞到保险杠外罩上时或者撞到物体上或诸如此类情况就已经产生成本极大的损失。

发明内容

因此，本发明基于的任务是给出一种具有固定装置的机动车，该固定装置避免或减轻机动车车身在碰撞事件中的损坏。

为了解决这个任务，在一种开头所述类型的机动车中按照本发明规定，固定装置是三角形的，其中，固定装置的保持段借助于至少一个固定件被安装在机动车车身上，并且固定装置的、与保险杠外罩耦联的摆动段的端部通过摆动连接结构铰接在保持段上，其中，摆动段与摆动连接结构相对置的端部借助于与摆动段成角度的支撑段支撑在保持段上，其中，通过沿机动车纵向在保险杠外罩上的施力，力可以被传递到固定装置上并且由此可以使支撑段变形，由此摆动段可以通过摆动连接结构折转到保持段上。

因此按照本发明建议，机动车具有至少一个固定装置，固定装置通过可活动地支承摆动段可以实现摆动运动，通过摆动运动可以将摆动段折转到保持段上。由此可以这样地补偿沿机动车纵向在保险杠外罩上的力作用，例如由于追尾事故，即避免或至少减轻机动车车身在碰撞事件中的损坏。因此可以减少由事故造成的费用，因为仅仅固定装置和可能地保险杠外罩由于事故而被损坏和必须修理，而机动车车身没有被损坏或仅仅被稍微地损坏。同时，摆动连接结构允许横向于机动车纵向地竖直支撑摆动段，由此形成固定装置的高的竖直刚度并且由此允许人支撑在通过固定装置安装在机动车车身上的保险杠外罩上，而这对固定装置没有变形作用。用语“在机动车纵向上的力作用”一般地理解为具有一个水平分力的力作用，该分力不一定要平行于机动车纵向，而是也可以与其成一个角度。也就是说，在斜着撞到保险杠外罩上的机动车的情况下保险杠外罩也通过固定装置被可活动地引向车身。因为在相对于机动车纵轴线倾斜的碰撞方向下也具有与机动车纵轴线平行的、作用在保险杠外罩上的分力。

按照本发明，摆动连接结构可以是关节连接结构或铰链连接结构。由此关节连接结构或铰链连接结构原则上可以包括关节头和关节窝，其中，铰链连接可以是用作铰链轴的长形关节头和槽形关节窝，长形关节头可转动地支承在关节窝中。在此情况下，关节头可以布置在保持段上并且关节窝可以布置在摆动段上或反之亦然。也可能的是，摆动连接结构由多个在保持段和摆动段之间分段布置的枢转连接段组成。此外，按照本发明存在可能性，即摆动连接结构是薄膜铰链，它包括柔性的材料，该材料布置在保持段和摆动段之间并且固定在这两个段上。