[发明专利]机动车和用于机动车的固定装置有效
申请号: | 201710573850.4 | 申请日: | 2017-07-14 |
公开(公告)号: | CN107776520B | 公开(公告)日: | 2020-06-12 |
发明(设计)人: | M·舒尔茨 | 申请(专利权)人: | 奥迪股份公司 |
主分类号: | B60R19/26 | 分类号: | B60R19/26;B62D27/06 |
代理公司: | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人: | 汪勤;吴鹏 |
地址: | 德国因戈*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 用于 固定 装置 | ||
1.一种机动车(1),具有机动车车身(2),至少一个保险杠外罩(5)和至少一个固定装置(6),保险杠外罩(5)借助于固定装置被安装在机动车车身(2)上,
其特征在于,
所述固定装置(6)是三角形的,其中,固定装置(6)的保持段(7)借助于至少一个固定件(8)被安装在机动车车身(2)上,固定装置(6)的、与保险杠外罩(5)耦联的摆动段(10)的端部通过摆动连接结构(9)铰接在保持段(7)上,其中,摆动段(10)的与摆动连接结构(9)相对置的端部借助于与摆动段(9)成角度的支撑段(11)支撑在保持段(7)上,其中,通过沿机动车纵向在保险杠外罩(5)上的施力,力可以被传递到固定装置(6)上并且由此可以使支撑段(11)变形,由此摆动段(10)可以通过摆动连接结构(9)折转到保持段(7)上。
2.根据权利要求1所述的机动车,其特征在于,所述摆动连接结构(9)是关节连接结构或铰链连接结构。
3.根据权利要求1或2所述的机动车,其特征在于,支撑段(11)具有至少一个预设断裂部(13)或者通过一预设断裂部(13)支撑在保持段上,通过将预设断裂部(13)构造为能折断的,支撑段可以通过预设断裂部变形。
4.根据权利要求1或2所述的机动车,其特征在于,摆动段(10)和支撑段(11)一体地构造,或者支撑段(11)通过卡扣连接和/或锁止连接和/或压合连接被连接在摆动段(10)上,和/或支撑段(11)具有至少一个附加的、通过卡扣连接和/或锁止连接和/或压合连接(17)被连接的连接元件(18)。
5.根据权利要求3所述的机动车,其特征在于,预设断裂部(13)被构造成卡扣连接和/或锁止连接和/或压合连接,其中,支撑段(11)和保持段(7)通过卡扣连接和/或锁止连接和/或压合连接被可松脱地连接。
6.根据权利要求1或2所述的机动车,其特征在于,至少一个固定件(8)是螺钉或销钉,该螺钉或销钉穿过保持段(7)并且拧入到或插入到机动车车身(2)的开口中以及所述保险杠外罩(5)借助于粘接和/或至少一个螺纹连接和/或卡扣连接和/或锁止连接和/或压合连接和/或插拔连接与固定装置(6)连接。
7.根据权利要求1或2所述的机动车,其特征在于,所述保持段(7)和/或所述摆动段(10)具有加强筋。
8.根据权利要求7所述的机动车,其特征在于,摆动连接结构(9)沿着固定装置(6)的至少一部分延伸并且具有凹槽,当摆动段(10)被折转到保持段(7)上时,保持段(7)的加强筋接合到该凹槽中。
9.用于将保险杠外罩(5)安装在根据权利要求1至8中任一项所述的机动车(1)上的固定装置(6),其特征在于,所述固定装置(6)是三角形的并且具有保持段(7),其中,固定装置(6)的摆动段(10)的端部通过摆动连接结构(9)铰接在保持段(7)上,其中,摆动段(10)的、与摆动连接结构(9)相对置的端部借助于与摆动段(9)成角度的支撑段(11)支撑在保持段(7)上,其中,通过施力可以使支撑段(11)变形,由此摆动段(10)能够通过摆动连接结构(9)折转到保持段(7)上。
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