[发明专利]以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置

说明书

以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置，液压油源与电液伺服阀连接，电液伺服阀与控制器连接，载荷传感器安装在被试作动筒上，并与控制器连接组成伺服反馈控制机构，控制器根据其设置的疲劳载荷谱发出相应的电压信号以控制电液伺服阀工作；第一隔离器一端通过第一油管与被试作动筒的后腔连接，另一端通过第三油管与电液伺服阀连接，第二隔离器一端通过第二油管与被试作动筒的前腔连接，另一端通过第四油管与电液伺服阀连接，同时在第一油管上安装有第一加热器，在第二油管上安装有第二加热器；通过隔离器将液压油源和电液伺服阀，与高温油液隔离，以实现常温油液驱动高温油液进行疲劳试验，经济简便，试验加载精度高。

技术领域

本发明涉及飞机疲劳试验技术领域，尤其涉及一种以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置。

背景技术

根据HB6090-86飞机Ⅰ、Ⅱ型液压系统直线式作动筒通用技术条件、HB6647-92飞机气动系统作动筒通用技术条件的要求，作动筒进行耐久性试验时应能承受油液温度100℃～135℃的工作循环，并能真实的模拟加在作动筒上的各种载荷；作动筒内的压力应能代表使用状态下的压力，并能承受全设计外载，完成规定的循环次数。因此，在地面试验时需要设计一种能模拟100℃～135℃油液温度和进行载荷加载的试验台，而由于油液温度很高，常规的电液伺服阀和油源不能承受这么高的油液温度正常工作。

发明内容

本发明所解决的技术问题在于提供一种以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置，以解决上述背景技术中的缺点。

本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：

以常温油液驱动的作动筒热载联合疲劳试验装置，包括液压油源、电液伺服阀、控制器、载荷传感器、被试作动筒、第一加热器、第二加热器、第一油管、第二油管、第三油管、第四油管、第一隔离器及第二隔离器，其中，液压油源与电液伺服阀连接，电液伺服阀与控制器连接，载荷传感器安装在被试作动筒上，并与控制器连接组成伺服反馈控制机构，控制器根据其内部设置的疲劳载荷谱发出相应的电压信号以控制电液伺服阀工作，从而控制被试作动筒进行伸缩；载荷传感器将相应的载荷信号反馈至控制器，以保证被试作动筒具有相应的载荷；第一隔离器与第二隔离器设置在被试作动筒与电液伺服阀之间的油路上，且第一隔离器一端通过第一油管与被试作动筒的后腔连接，另一端通过第三油管与电液伺服阀连接，第二隔离器一端通过第二油管与被试作动筒的前腔连接，另一端通过第四油管与电液伺服阀连接，同时在第一油管上安装有第一加热器，在第二油管上安装有第二加热器，在试验过程中，第一加热器用于加热第一油管中的油液，第二加热器用于加热第二油管中的油液，根据不同的试验要求油液温度可达到100℃-135℃。

在本发明中，在液压油源与电液伺服阀的连接油管上设置有油滤。

在本发明中，第一油管上设置有第一温度传感器，第二油管上设置有第二温度传感器，以保证进入被试作动筒的前腔和后腔的油液温度。

在本发明中，第一隔离器与第二隔离器结构相同，第一隔离器包括导向杆、外壁、前腔、隔热板及后腔，导向杆与隔热板连接，隔热板设置在前腔与后腔之间，外壁包裹在前腔与后腔外部，导向杆用于保证隔热板平稳运动，外壁起密封和支持作用。

在本发明中，第一隔离器后腔通过第一油管与被试作动筒连接，第一隔离器前腔通过第三油管与电液伺服阀连接。

在本发明中，第二隔离器后腔通过第二油管与被试作动筒连接，第二隔离器前腔通过第四油管与电液伺服阀连接。

在本发明中，由于试验过程中被试作动筒往复运动，第一油管高温油液进入第一隔离器后腔，第一隔离器中通过隔热板隔开，第一油管高温油液不能进入前腔，这样前腔的油液不会与后腔的油液混合，以保持常温；隔热板不仅隔开了高温油液和常温油液，还实现了隔离器前后腔的压力传递，以保证电液伺服阀能正常控制被试作动筒按要求试验。