[发明专利]一种基于电磁阀的柴油车辆断油装置及方法

说明书

技术领域

本发明属于柴油车辆断油装置技术领域，涉及一种基于电磁阀的柴油车辆断油装置及方法。

背景技术

当前，国内许多城市都在兴建或计划兴建地铁交通设施，为了解决地铁盾构施工中采掘机械与运输机械发展不协调这一矛盾，需要大量的运输渣土、泥浆及其它杂物的车辆。渣土车夜间行驶、超载超限、不密封运输和违法行驶是全国性的通病，也成为城市管理的顽疾之一，这一现象长期得不到解决，严重污染了城市环境，破坏了交通秩序，扰乱了居民的生活。

目前对城市渣土车的监管以人为监管为主，即靠司机个人的自觉性，当产生超速、超载、偏离路线、异地卸载、重量变化超范围时，现有的监控设备无法将渣土车的实时情况传输到监管中心；管理部门也无法对渣土车进行有效的管理与监控；如发生渣土车违规的情况，不能提供科学有效的判断依据，如采用人为执法，成本太高，不利于推广；只有利用科技手段，才能实现城市渣土车的长效管理。

通常情况下，当渣土车需要停止工作时，渣土车驾驶者在关闭钥匙开关后，务必要手工操作，即用力拉动熄火拉索，才能让柴油发动机熄火。 然而在使用过程中，如若渣土车司机驾驶渣土车发生违章行，则需要自动对车辆进行减速或锁车的控制，此时需要通过有效的方法使得柴油发动机熄火或断油，从而达到控制违章渣土车的目的。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种基于电磁阀的柴油车辆断油装置及方法，本发明通过在高压油泵与油箱之间的进油管、回油管路上设置电磁阀，实现对高压油泵的供油控制，从而达到自动控制柴油车辆的目的。

为了解决以上技术问题，本发明提供一种基于电磁阀的柴油车辆断油装置，包括高压油泵，高压油泵连接燃烧室，且高压油泵设有进油口和回油口，进油口连接进油管，回油口连接回油管，进油管和回油管的另一端均连接油箱；

高压油泵与油箱之间通过进油管依次连接电磁阀M1和三通A，电磁阀M1靠近高压油泵的进油口处，高压油泵与油箱之间的回油管上设有三通B，三通A与三通B之间通过油管连接并设有电磁阀M2；

电磁阀M1与电磁阀M2分别电性连接控制器，控制器连接电源和北斗主机；

北斗主机用于接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机可根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；

控制器用于接收北斗主机发来的命令信息，并根据命令信息的指令内容控制电磁阀M1与电磁阀M2的开启与关闭；

电磁阀M1与电磁阀M2在控制器的操控下控制高压油泵是否正常供油。

本发明进一步限定的技术方案是：

前述电磁阀M1为常开型电磁阀；电磁阀M2为常闭型电磁阀。

前述回油口还安装有单向释放阀，单向释放阀桥接回油口和回油管。

前述高压油泵与油箱之间还通过进油管串联了细滤、手动油泵和粗滤。

前述北斗主机连接云平台和/或移动终端。

前述云平台可发送命令信息至北斗主机，由北斗主机通过控制器对电磁阀M1与电磁阀M2进行控制，从而控制高压油泵是否正常供油；同时北斗主机可根据电磁阀M1与电磁阀M2的开启与闭合状态判断高压油泵的供油状态，并反馈至云平台。

前述移动终端可发送命令信息至北斗主机，或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机，由北斗主机通过控制器对电磁阀M1与电磁阀M2进行控制，从而控制高压油泵是否正常供油；同时北斗主机可根据电磁阀M1与电磁阀M2的开启与闭合状态判断高压油泵的供油状态，并反馈至云平台和/或移动终端。

进一步的，

本发明还提供一种基于电磁阀的柴油车辆断油方法，包括如下具体步骤：

（一）移动终端发送命令信息至北斗主机；或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机；或者北斗主机接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；

（二）北斗主机根据命令信息发送指令至控制器；

（三）控制器根据指令内容控制电磁阀M1与电磁阀M2，若电磁阀M1开启、电磁阀M2闭合，则油箱通过进油管向高压油泵供油，高压油泵工作；若电磁阀M1闭合、电磁阀M2开启，则油箱中的柴油通过三通A经过电磁阀M2，再通过三通B经由回油管回到油箱，高压油泵无供油，高压油泵不工作；