[发明专利]一种基于电磁阀的柴油车辆断油装置及方法

权利要求书

1.一种基于电磁阀的柴油车辆断油装置，包括高压油泵，高压油泵连接燃烧室，且高压油泵设有进油口和回油口，所述进油口连接进油管，所述回油口连接回油管，所述进油管和回油管的另一端均连接油箱；其特征在于：

所述高压油泵与油箱之间通过进油管依次连接电磁阀M1和三通A，所述电磁阀M1靠近高压油泵的进油口处，所述高压油泵与油箱之间的回油管上设有三通B，所述三通A与三通B之间通过油管连接并设有电磁阀M2；

所述电磁阀M1与电磁阀M2分别电性连接控制器，所述控制器连接电源和北斗主机；

所述北斗主机用于接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机可根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；

所述控制器用于接收北斗主机发来的命令信息，并根据命令信息的指令内容控制电磁阀M1与电磁阀M2的开启与关闭；

所述电磁阀M1与电磁阀M2在控制器的操控下控制高压油泵是否正常供油。

2.根据权利要求1所述的基于电磁阀的柴油车辆断油装置，其特征在于，所述电磁阀M1为常开型电磁阀，所述电磁阀M2为常闭型电磁阀。

3.根据权利要求1或2所述的基于电磁阀的柴油车辆断油装置，其特征在于，所述回油口还安装有单向释放阀，所述单向释放阀桥接回油口和回油管。

4.根据权利要求3所述的基于电磁阀的柴油车辆断油装置，其特征在于，所述高压油泵与油箱之间还通过进油管串联了细滤、手动油泵和粗滤。

5.根据权利要求1或2所述的基于电磁阀的柴油车辆断油装置，其特征在于，所述北斗主机连接云平台和/或移动终端。

6.根据权利要求5所述的基于电磁阀的柴油车辆断油装置，其特征在于，所述云平台可发送命令信息至北斗主机，由北斗主机通过控制器对电磁阀M1与电磁阀M2进行控制，从而控制高压油泵是否正常供油；同时北斗主机可根据电磁阀M1与电磁阀M2的开启与闭合状态判断高压油泵的供油状态，并反馈至云平台。

7.根据权利要求2所述的基于电磁阀的柴油车辆断油装置，其特征在于，所述移动终端可发送命令信息至北斗主机，或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机，由北斗主机通过控制器对电磁阀M1与电磁阀M2进行控制，从而控制高压油泵是否正常供油；同时北斗主机可根据电磁阀M1与电磁阀M2的开启与闭合状态判断高压油泵的供油状态，并反馈至云平台和/或移动终端。

8.一种基于电磁阀的柴油车辆断油方法，其特征在于，包括如下具体步骤：

（一）移动终端发送命令信息至北斗主机；或者由移动终端发送命令信息至云平台，再由云平台转发命令信息至北斗主机；或者北斗主机接收车辆各个硬件设备发来的数据信息，并对数据信息进行计算处理，分析得出车辆状态，北斗主机根据车辆状态做出判断并形成对应的命令信息；

（二）北斗主机根据命令信息发送指令至控制器；

（三）控制器根据指令内容控制电磁阀M1与电磁阀M2，若电磁阀M1开启、电磁阀M2闭合，则油箱通过进油管向高压油泵供油，高压油泵工作；若电磁阀M1闭合、电磁阀M2开启，则油箱中的柴油通过三通A经过电磁阀M2，再通过三通B经由回油管回到油箱，高压油泵无供油，高压油泵不工作；

（四）若电磁阀M1开启、电磁阀M2闭合，油箱正常向高压油泵供油，则柴油经过粗滤，然后由手动油泵加压经过细滤，经由进油管进入高压油泵；

（五）高压油泵开启向燃烧室供油，多余柴油通过单向释放阀经由回油管回到油箱中；

（六）北斗主机可根据电磁阀M1与电磁阀M2的开启与闭合状态判断高压油泵的供油状态，并反馈至云平台和/或移动终端。

9.根据权利要求8所述的基于电磁阀的柴油车辆断油方法，其特征在于，所述北斗主机若分析得出车辆存在违章行为，则发送断油指令至控制器，则电磁阀M1闭合、电磁阀M2开启，从而控制高压油泵无供油，使其停止工作。

10.根据权利要求9所述的基于电磁阀的柴油车辆断油方法，其特征在于，所述违章行为包括超速行驶、偏离路线、超载、重车未密闭、违规进入工地。