[发明专利]提高船用柴油机气缸套内孔耐磨性的方法及装置

权利要求书

1.一种提高船用柴油机气缸套内孔耐磨性的方法，其特征是包括以下步骤：

缸套内设有水雾冷却装置，它包括进水管（1）和进气管（2）；

所述的进水管（1）设有第一竖直段，在第一竖直段的外壁设有多个喷水孔（101），第一竖直段的底部封堵；

所述的进气管（2）设有第二竖直段，在第二竖直段的底部设有向上的返流罩（201）；

进水管（1）的第一竖直段顶部与扩径的筒体（9）连通，筒体（9）的顶部或侧壁与进水管（1）的水平段连通，进水管（1）的水平段设有进水接头，喷水孔（101）在第一竖直段的外壁从上到下布置，且沿圆周均布多个喷水孔（101），喷水孔（101）的直径为0.5~1.5mm；

进气管（2）穿过筒体（9）顶部的端盖，第二竖直段的底部从进水管（1）的第一竖直段底部穿出，第二竖直段的底部套接有倒锥形或倒弧形的返流罩（201），返流罩（201）的顶部开放；

s1、采用缸套砂箱（4）、型砂（5）和缸套芯铁管（8）制作缸套铸件（7）的浇注型腔；

s2、在缸套铸件（7）浇注完成后，在缸套芯铁管（8）内喷水雾（6），从缸套芯铁管（8）的底部向上吹风，以使缸套芯铁管（8）内的水蒸气排出；

通过以上步骤加速缸套铸件（7）内孔散热，提高缸套铸件（7）内表面组织致密性和强度。

2.根据权利要求1所述的一种提高船用柴油机气缸套内孔耐磨性的方法，其特征是：喷水雾（6）时间为2.5~4.5小时。

3.根据权利要求2所述的一种提高船用柴油机气缸套内孔耐磨性的方法，其特征是：喷水雾（6）时间为3~3.5小时。

4.一种用于提高船用柴油机气缸套内孔耐磨性的方法的水雾冷却装置，其特征是：它包括进水管（1）和进气管（2）；

所述的进水管（1）设有第一竖直段，在第一竖直段的外壁设有多个喷水孔（101），第一竖直段的底部封堵；

所述的进气管（2）设有第二竖直段，在第二竖直段的底部设有向上的返流罩（201）；

进水管（1）的第一竖直段顶部与扩径的筒体（9）连通，筒体（9）的顶部或侧壁与进水管（1）的水平段连通，进水管（1）的水平段设有进水接头，喷水孔（101）在第一竖直段的外壁从上到下布置，且沿圆周均布多个喷水孔（101），喷水孔（101）的直径为0.5~1.5mm；

进气管（2）穿过筒体（9）顶部的端盖，第二竖直段的底部从进水管（1）的第一竖直段底部穿出，第二竖直段的底部套接有倒锥形或倒弧形的返流罩（201），返流罩（201）的顶部开放；

进水管（1）的水平段与筒体（9）和进气管（2）之间的第一空腔连通，进水管（1）的第一竖直段与进气管（2）的外壁之间也形成第二空腔，第二空腔的底部设有焊接的挡板，第一空腔与第二空腔连通；

筒体（9）顶部或侧壁还设有用于起吊的吊耳（10），将进水管（1）和进气管（2）组合为一个整体。

5.根据权利要求4所述的一种水雾冷却装置，其特征是： 还设有摆动驱动机构，摆动驱动机构与进水管（1）的水平段或者进气管（2）的水平段连接，以驱动筒体（9）沿竖直的轴线摆动。