[发明专利]道路车辆安全监控系统

说明书

本发明涉及道理监控技术领域，尤其是公开了一种道路车辆安全监控系统，包括违章停车检测装置、车流量检测装置、隧道事故检测装置、公路车辆超速检测装置、车辆违章变道检测装置、以及后台监控系统，该后台监控系统无线连接所述违章停车检测装置、车流量检测装置、隧道事故检测装置、公路车辆超速检测装置、车辆违章变道检测装置。本发明能实现道路安全，车流量检测及车辆违规的统一监控、管理；且结构简单，拆装方便，检测的准确性也高。

技术领域

本发明涉及道理监控技术领域，尤其是涉及一种道路车辆安全监控系统。

背景技术

道路监控系统是公安指挥系统的重要组成部分，提供对现场情况最直观的反映，是实施准确调度的基本保障，重点场所和监测点的前端设备将视频图像以各种方式（光纤、专线等）传送至交通指挥中心，进行信息的存储、处理和发布，使交通指挥管理人员对交通违章、交通堵塞、交通事故及其它突发事件做出及时、准确的判断，并相应调整各项系统控制参数与指挥调度策略。目前的道路监控系统一般包括摄像部分、传输部分、控制部分、显示部分及电子警察部分等。

但其存在下述缺点：

（1）无法对道路车辆的安全、是否违规进行统一的管理。

（2）现有的违章检测装置多为通过摄像机进行拍照，将拍照后的图片进行对比识别，是否违章。该操作存在下述缺点：对违章检测区域线条的清晰度要求高，使用一段时间后，线条会被灰尘或者轮胎印弄脏，变得不清晰，影响违章检测装置检测的准确性。而且拍照后图片还需进行处理，然后再对比识别，存在识别速度慢，效率低，准确性差的问题。

（3）而现有的公路车流量检测系统一般包括以下几种检测方法：感应线圈检测、微波检测、超声波检测以及视频检测。这几种方法中，视频检测法用的最为广泛，但是视频检测法对系统的要求十分高，尤其是在图像的处理和识别要求方面上，识别的速度慢，还会存在较大的误差，同时还需进行计算，设定检测的位置，布置过程十分麻烦。同样地，感应线圈检测、微波检测、超声波检测同样需设置检测的区域，布置、安装过程也十分麻烦，耗费时间，而且成本也高，而且上述检测方法只能对所有的车辆进行统一检测，使用的灵活性差，安置的位置固定，在不同的道路上拆装使用时，过程繁杂。

（4）现有的隧道事故检测装置一般包括摄像机、无线模块、控制器及后台监控系统，摄像机采集图像后发送给控制器，控制器将图像发送到后台监控系统，后台监控系统的事故分析软件进行事故分析，并及时连接交通警察进行处理。该隧道事故检测装置识别过程复杂，通过软件分析，误差大，而且反馈的速度慢，效率低，时间久；无法具体识别是哪种事故，也无法判定事故的大小程度，进而无法及时准备好救援所需的设备。

（5）现有的车速监控装置一般包括计算机、摄像机及测速仪，通过测速仪进行车速测量，摄像机获取车辆照片，然后发送至计算机，计算机内的软件进行图像处理分析，获得超速车辆的信息。上述结构的车速监控装置包括若干个单独的部件，安装起来不方便，而且各个部件间隔太远的话会影响信号的传输，导致装置无法正常使用，布置起来费时费力。而且只能实现超速的拍照。但是部分过度超速是存在危险性的，会对周围其他车辆安全造成威胁，而现有的车速监控装置无法对这些车辆做出处理。

（6）现有的车辆违章变道装置一般包括计算机和连接计算机的摄像头，摄像头获取道路影像发送到计算机，计算机通过检测识别系统判断车辆是否违章变道。而摄像头需要获取固定位置影像进行判断，因此安装过程中需要调节摄像头的位置。但是目前安装摄像头时，需要反复调整摄像头的位置，然后在龙门架上打孔安装，安装后就无法再移动摄像头的位置，使用不方便，进而无法精确地保证摄像头的安装位置，影响检测效果。

发明内容

本发明为了克服现有技术的不足，提供一种能实现道路安全和车辆违章的统一管理，适用范围广，检测准确性高的道路车辆安全监控系统。