[发明专利]市政混凝土钢结构道路桥梁及其安装方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种市政道路桥梁技术领域，特别涉及一种市政混凝土钢结构道路桥梁。

背景技术

目前，全国经济快速发展，大小城市的人均拥有车辆数目越来越多，城市的道路也是越来越拥堵，虽然城市道路在大量新增与整改，但是现状仍然是越来也拥堵。

城市中道路交叉口，出于行人、车辆的安全及维护秩序的考虑，通常在十字路口设有红绿灯来进行自动控制交通秩序，车辆在行驶至十字路口碰到红灯时都需要停留等候，而对于不需要转弯只是直行的车辆停车等候的只是行人。当路程较远时，需要经过的路口必定会较多，如果每个路口都需要等待一次甚至多次红灯才能通过，也就会造成了整条路上停留在路上等待过路口的车较多，进而产生了道路拥堵问题。由此可见，保证道路中的直行车道的通畅不滞留车辆是解决交通拥堵的根本办法。而让道路永远通畅，需要在路口建立立交桥。而在很多老城市比如长沙，大量人口涌入，带动大量车辆的增加，但是城市本身的设计及道路的预留导致无法在现有道路上建立交桥，且即使有空间建，混凝土浇筑的立交桥成本高，施工周期较长，且在施工时会长时间影响道路交通，目前很多道路上搭建有行人用铁桥，但是铁桥的桥墩较大，也影响到了地面上的交通。

发明内容

本申请人提供一种市政混凝土钢结构道路桥梁，其具有桥墩占地面积小、搭建时间短、能防倒防移动的特点。

为了解决上述问题，本发明采用如下方案：

一种市政混凝土钢结构道路桥梁，包括桥桩、桥墩及桥台，桥墩固定于桥桩上并支撑于桥台下方，所述桥桩包括地桩及支撑桩，所述地桩包括多根呈盘根状分布的抓地杆及固定安装于多根所述抓地杆上端的压地块，所述压地块与支撑桩呈一体的空腔结构；所述抓地杆为呈弧形的空心管，所述抓地杆的头部具有斜口，所述抓地杆的直径从尾部至头部逐渐变小，所述抓地杆的斜口内放置有堵口头，所述堵口头卡扣于斜口外侧的卡槽中；所述抓地杆的凸面侧上部靠近上端开口处设有竖向固定孔，所述竖向固定孔中插置有固定杆，所述抓地杆的固定杆的上端通过钢丝相连；所述压地块内设有凹槽，压地块的凹槽底面设有与抓地杆头部向适配的孔，所述压地块的上端设有螺纹孔，所述桥墩与桥桩通过螺钉连接，所述桥台与桥墩用螺钉连接。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述钢丝的端部于压地块中捻成一股。

所述抓地杆侧壁上设有多个加固孔。

所述加固孔从抓地杆的内侧向外侧倾斜向上设置。

所述压地块内底面为凹面。

本发明提供一种所述市政混凝土钢结构道路桥梁的安装方法，包括：

抓地杆的安装过程：在地面上挖可以放下压地块的坑，将抓地杆利用液压设备压入地下，多根抓地杆成树根盘状分布，抓地杆压入到合适位置后，将固定杆从抓地杆的上端开口插入，并从固定孔中插入；从抓地杆的上端灌入水泥，水泥灌入的过程中，将抓地杆向上提拉一小段距离，利用水泥的挤压作用，堵口头与斜口分离，水泥从斜口中挤出渗入土壤中；

压地块的安装过程：当抓地杆中的水泥灌满后但不溢出时，再将压地块置于抓地杆的上端，抓地杆插入压地块的底部孔中；压地块与抓地杆结合完成后，将钢丝连接固定杆的上端，并将所有钢丝捻成一股；从支撑桩的上端灌入水泥，填满整个压地块的内腔并盖没抓地杆及钢丝；利用水泥将所挖的坑填平，并覆盖压地块；

桥墩的安装过程：将桥墩的下端通过螺钉与压地块的上端固连，最后将桥台与桥墩的上端通过螺钉固连。

本发明的技术效果在于：

本发明采用下埋式的抓地结构，该结构设计合理、巧妙；树根盘状分布的抓地杆，与地面形成强有力连接，空心抓地杆中灌水泥后，提高自身支撑强度及提高与泥土的结合力；采用压地块与抓地杆结合，压地块裸露在地面外的部分占地空间小，不会占用过多的道路，不会影响地面交通。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图2为本发明中桥桩安装于地下的结构图。

图3为本发明中抓地杆的局部结构图。

图中：1、桥桩；11、地桩；111、抓地杆；1111、斜口；1112、堵口头；1113、竖向固定孔；1114、加固孔；112、压地块；1121、凹槽；113、固定杆；114、钢丝；12、支撑桩； 2、桥墩；3、桥台。

具体实施方式