[发明专利]一种外置式减速机润滑油的冷却装置

说明书

技术领域

本发明属于减速机润滑油冷却技术领域，具体涉及一种外置式减速机润滑油的冷却装置。

背景技术

减速机是制造业中比较常见的设备，减速机与电机配合使用，减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其目的是降低转速，增加转矩。润滑油对减速机的润滑作用主要有润滑、冷却减速机内部结构部件、清洁减速机的、对减速机的密封、防止减速机被腐蚀氧化、还有消声减震的作用，因此润滑油对延长减速机的使用寿命和提高减速机的性能，发挥着重要的作用。

然而减速机在工作的过程中，由于机构之间的在转动过程中的摩擦作用，会产生大量的热量，一般减速机的润滑油的温度达到60°以上，就会影响到减速机的性能；现有技术中为了降低减速机的润滑油的温度，没有行之有效的办法，一般会采取停机，切换减速设备的方式，来降低减速机润滑油的温度；这样以来就需要增加设备的投资成本，不利于企业的降低成本，节约能耗的方针；发明人基于上述现有技术中的缺陷，研发了一种外置式减速机润滑油的冷却装置，能够很好地解决现有技术中存在的技术问题。 发明内容

本发明为了解决上述技术问题，提供一种外置式减速机润滑油的冷却装置，其设计科学合理、使用方便高效；主要通过将润滑油的冷却装置设置在减速机的外部，将减速机的润滑油回路与外置式冷却装置连接，从冷却装置中冷却后的润滑油与减速机的润滑主管道连接，使润滑油在减速机与外置冷却装置之间形成循环，采用水浴降温的方式，对润滑油进行降温。

本发明所采用的技术方案是：一种外置式减速机润滑油的冷却装置，包括冷却装置、回油管、进油管、进水管、出水管；冷却装置固定设置在减速机的外壁上，冷却装置包括设置在盛水腔中的冷却油管，盛水腔为中空的圆桶体，盛水腔的一端为密闭状，另一端设置有密封法兰；进油口和出油口分别固定设置在盛水腔外壁的两侧；冷却油管的一端通过进油口与回油管连接，另一端通过出油口与进油管连接；进水口和出水口设置在靠近密封法兰的位置，进水口和出水口在盛水腔的外壁上两侧各设置一个，进水口与进水管连接，出水口与出水管连接。

所述冷却油管为Z字形，冷却油管固定在盛水腔的中间位置。

所述进水口和出水口在盛水腔外壁的两侧对称设置。

所述进油口和进水口设置在盛水腔同一侧，出油口和出水口固定设置在盛水腔的同一侧。

这种外置式减速机润滑油的冷却装置的使用过程为：步骤一、当需要用这种外置式减速机润滑油的冷却装置，对减速机的润滑油进行冷却时，首先将进水管与冷却装置上进水口连接，并同时将出水管与冷却装置的出水口连接；然后同时将回油管与冷却装置的进油口连接，将进油管与冷却装置的出油口连接，最后将回油管与减速机的润滑系统的回油油路连接，同时将进油管与减速机的供油油路连接；使冷却装置与减速机之间，形成润滑油冷却的循环系统；步骤二、当冷却装置与减速机的润滑系统连接好后，开启减速机自身的润滑系统，润滑油在减速机中和冷却装置之间不断地循环；当高温的润滑油流入到冷却装置的冷却油管时，由于冷却油管在充满冷水的盛水腔中，处于冷却油管的高温润滑油，就会与冷水之间进行热交换，冷水把冷却油管中高温润滑油的热量吸收走，同时冷水在冷却装置中也是不断循环的，供水泵不断往盛水腔中注入冷水，盛水腔的冷水始终处于溢流的状态，经过热交换的冷水很快被循环掉；这样就完成了对高温润滑油的冷却过程。

所述冷却装置中设置盛水腔，盛水腔为中空的圆桶体；这样设置的主要目的是为了，通过盛水腔的设置，一方面，为冷水和冷却油管提供一个放置的空间，另一方面，通过水泵不断注入冷水，使之在盛水腔中形成一个冷却润滑油的冷却水浴，主要起到高效地，对高温的润滑油进行冷却的作用。

所述盛水腔的一端为密闭状，另一端设置有密封法兰；其中设置密封法兰主要是为了，便于清理盛水腔中的水垢，因为冷水与高温的润滑油在热交换的过程中，会产生很多的水垢，这些水垢长时间不清理，会影响随润滑油的冷却效率。

所述冷却装置中设置冷却油管，主要是为了给高温的润滑油提供一个循环的管道，将润滑油和冷却水隔离开，主要起到隔离润滑油和冷却水的作用。

所述冷却装置中的冷却油管为Z字形，冷却油管固定在盛水腔的中间位置；这样设置的主要目的是为了，一方面，Z字形的冷却油管，可以延长高温润滑油在冷却油管中的停留时间，以便提供充足的润滑油与冷水的热交换时间，提高热交换的效率；另一方面，当润滑油的温度降低到一定温度的时，可以提高润滑油的自身的粘度，提高润滑油的稳定性，从而延长了润滑油循环利用效率，减少了更换润滑油的频率。