[发明专利]燃料电池系统有效
| 申请号: | 201710556448.5 | 申请日: | 2017-07-10 |
| 公开(公告)号: | CN107645005B | 公开(公告)日: | 2020-10-02 |
| 发明(设计)人: | 山中富夫;石川智隆 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号: | H01M8/04223 | 分类号: | H01M8/04223 |
| 代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 高培培;车文 |
| 地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 系统 | ||
本发明提供燃料电池系统,能够使为了修正阀芯的位置而使阀芯的位置移动到阀芯被压靠于阀座的位置的步数成为不会过多或多少的步数。该燃料电池系统具备控制分流阀的阀芯的开度的控制部,所述分流阀的阀芯构成为能够根据步进电动机的步数而在第一位置与第二位置之间移动,在使燃料电池发电时,所述控制部使所述阀芯移动从所述第一位置移动到所述第二位置的第一步数,并且基于第二步数进一步使所述阀芯朝向所述第二位置追加移动,所述第二步数是从开始使所述阀芯从所述第一位置朝向所述第二位置移动起到由所述电压传感器测定到的所述电压超过设定的值为止所花费的步数。
关联申请的相互参照
本申请主张基于2016年7月21日提出的申请号为2016-142885的日本专利申请的优先权,其公开的所有内容通过参照而包含于本申请。
技术领域
本发明涉及燃料电池系统。
背景技术
在燃料电池系统中,存在具备由步进电动机驱动且根据其步数来调整反应气体所经过的流路的开度的阀的燃料电池系统(JP5822024)。
在JP5822024那样的燃料电池系统中,为了修正有可能失步的阀芯的位置,在开始利用燃料电池进行发电之前,使用设定了的步数使阀芯的位置朝向阀座移动。但是,在这样的燃料电池系统中,在设定的步数大的情况下,有时会由于使阀芯移动的步数大于使阀芯的位置移动到阀芯被压靠于阀座的位置所需的步数,而导致步数的处理所需的时间变长。另外,在设定的步数小的情况下,有可能无法使阀芯的位置移动到阀芯被压靠于阀座的位置。为了解决这样的课题,期望有一种能够使为了修正阀芯的位置而使阀芯的位置移动到阀芯被压靠于阀座的位置的步数成为不会过多或过少的步数的技术。
发明内容
用于解决问题的手段
本发明为了解决上述问题的至少一部分而完成,能够作为以下的方式而实现。
(1)根据本发明的一个方式,提供燃料电池系统。该燃料电池系统具备:燃料电池,使用反应气体进行发电;电压传感器,测定所述燃料电池所输出的电压;压缩机,将所述反应气体压缩并输送;第一流路,一端部与所述压缩机连接,将由所述压缩机压缩并输送来的所述反应气体向大气排出;第二流路,从所述第一流路分支而与所述燃料电池连接,将由所述压缩机压缩并输送来的所述反应气体向所述燃料电池输送;分流阀,配置于从所述第一流路分支出所述第二流路的分支位置,能够调整从所述压缩机输送来的所述反应气体中的向第一侧分流的量和向第二侧分流的量,所述第一侧是所述第一流路中的所述分支位置的下游侧,所述第二侧是所述第二流路侧,所述分流阀的阀芯构成为能够根据驱动所述阀芯的步进电动机的步数而在第一位置和第二位置之间移动,所述第一位置是打开所述第一侧并关闭所述第二侧的位置,所述第二位置是关闭所述第一侧并打开所述第二侧的位置;以及控制部,使用由所述电压传感器测定到的所述电压来控制所述分流阀的所述阀芯的开度,在不使所述燃料电池发电时,所述控制部将所述阀芯配置于所述第一位置,在使所述燃料电池发电时,所述控制部使所述阀芯移动从所述第一位置移动到所述第二位置的第一步数,并且基于第二步数进一步使所述阀芯朝向所述第二位置追加移动,所述第二步数是从开始使所述阀芯从所述第一位置朝向所述第二位置移动起到由所述电压传感器测定到的所述电压超过设定的值为止所花费的步数。根据这样的方案,通过视为直到燃料电池的电压超过设定的值(判断为开始了燃料电池的发电的值)为止第二侧关闭而没有向燃料电池输送反应气体,能够视为阀芯没有朝向第二位置移动第一步数中的第二步数。因而,通过除了第一步数之外还使阀芯朝向第二位置追加移动第二步数,能够使阀芯的位置移动至阀芯被压靠于阀座的位置(第二位置)。因而,能够使为了修正阀芯的位置而使阀芯的位置移动到阀芯被压靠于阀座的位置的步数成为不会过多或多少的步数。
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