[发明专利]一种汽车背门用电动撑杆系统

说明书

本发明涉及一种汽车背门用电动撑杆系统，汽车背门的两端与汽车车身之间分别连接所述的电动撑杆，电动撑杆的第一固定端固定在汽车背门上，第二固定端固定在汽车车身上；汽车背门的两端分别设置所述的背门推杆，背门推杆的基座固定在汽车背门上，背门推杆的推杆抵触连接在汽车车身上，控制模块控制工作。本发明通过电动撑杆以及背门推杆共同作用，实现了汽车背门开锁后可以直接打开，而且实现自动打开和关闭，操作简单，性能可靠。

技术领域

本发明涉及一种用于汽车背门的撑杆系统。

背景技术

在现有技术中，当驾驶者按下车内背门开启按钮或者原车遥控器后，背门的门锁系统打开，但是此时背门还是处于半锁紧状态，需要人工扣动背门外把手进行开启，操作繁琐。另外，汽车背门在打开的时候需要支撑杆将其固定支撑住，一般的汽车背门支撑杆采用的是弹簧式，弹簧式的支撑杆随着时间久了弹簧弹性性能减低，在使用的过程中不稳定，且一般的弹簧式支撑杆都是采用手动的开关汽车后箱的方式；而一般电动液压支撑杆会出现漏油、渗油现象，导致背门开启后支撑度不足，且电动液压支撑杆成本较高。

发明内容

为了克服现有技术中的不足，本发明提供一种电动控制而且操作简单的汽车背门用电动撑杆系统。

本发明解决其技术问题的技术方案是：

一种汽车背门用电动撑杆系统，其特征在于：包括

电动撑杆，所述的电动撑杆包括电机总成以及传动连接电机总成的传动总成，传动总成包括相互轴向连接的第一部件和第二部件，第一部件、第二部件的轴向相远端分别设置为第一固定端和第二固定端，电机总成驱动第一部件、第二部件相对轴向运动使得第一固定端、第二固定端的相对靠近或相对远离；

背门推杆，包括基座以及锁入在基座内的推杆，且推杆与基座之间可相对轴向滑动，所述的推杆与基座之间设置有推杆弹簧；

控制模块，包括控制电机总成工作的电机控制模块；

汽车背门的两端与汽车车身之间分别连接所述的电动撑杆，电动撑杆的第一固定端固定在汽车背门上，第二固定端固定在汽车车身上；汽车背门的两端分别设置所述的背门推杆，背门推杆的基座固定在汽车背门上，背门推杆的推杆抵触连接在汽车车身上。

作为优选，第一部件包括传动套管以及间隙套设在传动套管外的内管，内管与传动套管的一端共同固定连接所述的第一固定端，传动套管的另一端内固定有传动螺套，所述的第二部件包括丝杆、固定在丝杆外的丝杆护套以及间隙套设在丝杆护套外的外管，所述的丝杆的一端螺纹连接所述的传动螺套，丝杆的另一端传动连接所述的电机总成，电机总成与外管共同固定连接所述的第二固定端，所述的丝杆护套相对滑动套接在内管内，所述外管相对滑动套接在内管外。

作为优选，第一部件、第二部件之间连接有支撑弹簧，所述的支撑弹簧套设在传动套管以及丝杆护套外，支撑弹簧的一端连接第一固定端，另一端连接丝杆护套，所述的第一固定端、第二固定端分别设置为第一球头部和第二球头部。

作为优选，丝杆连接传动螺套端固定有丝杆挡圈。

作为优选，基座内设置有供推杆插入的基座内孔，推杆的一端设置台肩，另一端径向凸设锁紧块，所述的基座内孔内轴向开设有供锁紧块插入的滑槽，所述的滑槽尾端通过连通槽连通有锁紧槽，所述的锁紧槽的轴向长度小于滑槽的轴向长度。

作为优选，基座的尾端设置为封闭状，推杆弹簧套设在推杆上，推杆弹簧的一端连接推杆的台肩，另一端抵触连接基座，推杆的台肩上套设有橡胶球头。

作为优选，电机总成包括电机以及连接电机的行星减速器。

作为优选，丝杆穿设一轴承固定座，丝杆与轴承固定座之间设置有轴承，且轴承通过轴承卡圈卡接在轴承固定座上，所述的丝杆尾端固定连接一输入扭套，输入扭套配合连接输出扭套，输出扭套传动连接行星减速器的输出端，且输出扭套与输入扭套之间设置胶套。