[发明专利]一种机翼地面共振试验风力加载装置

说明书

本发明公开了一种机翼地面共振试验风力加载装置，涉及飞机气动弹性技术领域。所述机翼地面共振试验风力加载装置包含：气动载荷分流疏导结构(2)，所述气动载荷分流疏导结构(2)设置为锥筒结构，所述锥筒结构的小端设置有挡流板(21)，所述挡流板(21)上设置有导流孔(211)；所述气动载荷分流疏导结构(2)通过挡流板(21)安装在机翼(1)的气动压心位置；气动加载机构(3)，所述气动加载机构(3)用于向所述气动载荷分流疏导结构(2)施加气动载荷。本发明的优点在于：本发明可以随着机翼的变形调整加载位置、加载角度及施加载荷的大小，便于模拟飞机各种典型状态的变形，操作流程简单，能大大提高试验效率和结果的可靠性。

技术领域

本发明涉及飞机气动弹性技术领域，具体涉及一种飞机翼地面共振试验风力加载装置。

背景技术

在常规的地面共振试验中，基本不考虑机翼自由端的变形，没有成熟的机翼变形加载方法。但是，对于大展弦比、大柔性飞机而言，其巡航状态的翼尖变形量往往会超过其半翼展的20％，翼尖变形带来的非线性影响已经很非常大；必须在地面试验中提前模拟飞机在空中的大变形情况，摸清飞机在大变形状态下的固有特性，确保飞行安全。为此，需要设计一套适用于地面共振试验的机翼大变形加载方法。

发明内容

本发明的目的是提供一种机翼地面共振试验风力加载装置，以准确模拟飞机各种典型状态的变形，以解决或至少减轻背景技术中所存在的至少一处的问题。

为了实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种机翼地面共振试验风力加载装置，包含：

气动载荷分流疏导结构，所述气动载荷分流疏导结构设置为锥筒结构，所述锥筒结构的小端设置有挡流板，所述挡流板上设置有导流孔；

所述气动载荷分流疏导结构通过挡流板安装在机翼的气动压心位置；

气动加载机构，所述气动加载机构用于向所述气动载荷分流疏导结构施加气动载荷。

优选的，所述机翼地面共振试验风力加载装置进一步包含支架及调整结构；

所述支架固定安装在地面上；

所述调整结构包含支臂及连杆，所述支臂上设置有滑槽，所述连杆的两端分别与支臂连接，且所述连杆能够沿所述滑槽滑动；

所述支臂安装在支架上，且能够调整在支架上的垂直安装高度；

所述气动加载机构安装在所述连杆上。

优选的，所述调整结构与所述支架通过型面连接。

优选的，所述气动加载机构通过单点螺栓与连杆连接。

优选的，所述气动加载机构为涡喷发动机，所述涡喷发动机通过机座与连杆连接，且涡喷发动机的轴线过所述挡流板的中心。

优选的，所述涡喷发动机与机座通过销轴连接，且所述销轴的轴线沿所述涡喷发动机的径向设置。

优选的，所述机翼地面共振试验风力加载装置进一步包含电子调速器及交变整流器，所述电子调速器用于控制涡喷发动机的功率大小，所述交变整流器用于将交流电转换为直流电，转换后的直流电的电压低于转换前交流电的电压，转换后的直流电的电流大于转换前的交流电的电流。

本发明的有益效果在于：

本发明的机翼地面共振试验风力加载装置可以随着机翼的变形调整加载位置、加载角度及施加载荷的大小，便于模拟飞机各种典型状态的变形，且附加影响较小，能满足工程试验要求，操作流程简单，附加成本较低，能大大提高试验效率和结果的可靠性。

附图说明

图1是本发明一实施例的机翼地面共振试验风力加载装置的示意图。