[发明专利]SOC的平滑控制方法、装置、电池管理系统及车辆

说明书

本发明公开了一种动力电池SOC的平滑控制方法、装置、电池管理系统及车辆，其中，方法包括：获取初始剩余电量和下电前存储的剩余电量得到电量偏差值；根据初始剩余电量得到动力电池的当前剩余电量；根据电量偏差值和动态偏差补偿系数得到偏差补偿值，并根据当前剩余电量和偏差补偿值之差得到显示的动力电池剩余电量SOC，其中，动态偏差补偿系数随时间推移而逐渐减小。该方法可以根据动态偏差补偿系数调整车辆显示的SOC，从而修正下电前和上电后SOC不一致的情况，实现动力电池SOC的平滑处理，有效避免动力电池SOC出现跳变，不但保证动力电池SOC的准确性，而且提高车辆的可靠性，提高用户体验。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种SOC的平滑控制方法、装置、电池管理系统及车辆。

背景技术

BMS(BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管理系统)对SOC(State of Charge，动力电池剩余电量)进行估算，从而可以间接的反映动力电池剩余能量。因此，SOC的估算结果不仅需要准确，而且不能出现跳变，以及上、下电前后的估算结果需要一致。然而，相关技术中车辆下电、上电前后SOC很容易出现不一致，即车辆上电后剩余电量测量值和上次停车时显示的电量剩余值会有一定差别，导致SOC出现跳变，无法有效反映剩余电量的真实值，有待改进。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本发明的第一个目的在于提出一种动力电池SOC的平滑控制方法，该方法可以实现动力电池SOC的平滑处理，有效避免动力电池SOC出现跳变。

本发明的第二个目的在于提出一种动力电池SOC的平滑控制装置。

本发明的第三个目的在于提出一种电池管理系统。

本发明的第四个目的在于提出一种车辆。

为达到上述目的，本发明第一方面实施例提出了一种动力电池SOC的平滑控制方法，包括以下步骤：获取初始剩余电量和下电前存储的剩余电量得到电量偏差值；根据所述初始剩余电量得到动力电池的当前剩余电量；根据所述电量偏差值和动态偏差补偿系数得到偏差补偿值，并根据所述当前剩余电量和所述偏差补偿值之差得到显示的动力电池剩余电量SOC，其中，所述动态偏差补偿系数随时间推移而逐渐减小。

本发明实施例的动力电池SOC的平滑控制方法，通过随时间推移而逐渐减小的动态偏差补偿系数调整显示的SOC，使得显示的SOC慢慢趋近于当前剩余电量，以修正下电前和上电后SOC不一致的情况，实现动力电池SOC的平滑处理，有效避免动力电池SOC出现跳变，不但保证动力电池SOC的准确性，而且提高车辆的可靠性，使得感官上没有违和感，提高用户体验。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述获取初始剩余电量和下电前存储的剩余电量得到电量偏差值，进一步包括：根据上电后开路电压得到所述初始剩余电量；根据所述初始剩余电量和所述下电前存储的剩余电量之差得到所述电量偏差值。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述根据所述初始剩余电量得到动力电池的当前剩余电量，进一步包括：判断车辆当前所处模式；如果车辆处于充电模式，则根据所述初始剩余电量通过电压负载法得到所述当前电池剩余电量；如果车辆处于驱动模式，则根据所述初始剩余电量通过安时积分法得到所述当前电池剩余电量。

进一步地，在本发明的一个实施例中，所述根据所述电量偏差值和动态偏差补偿系数得到偏差补偿值，进一步包括：根据所述电量偏差值和工作电流确定补偿时间；根据所述补偿时间和工作时间得到所述动态偏差补偿系数。