[发明专利]SOC的平滑控制方法、装置、电池管理系统及车辆

权利要求书

1.一种动力电池SOC的平滑控制方法，其特征在于，包括以下步骤：

获取初始剩余电量和下电前存储的剩余电量得到电量偏差值；

根据所述初始剩余电量得到动力电池的当前剩余电量，其中，所述根据所述初始剩余电量得到动力电池的当前剩余电量，进一步包括：判断车辆当前所处模式；如果车辆处于充电模式，则根据所述初始剩余电量通过电压负载法得到所述动力电池的当前剩余电量；如果车辆处于驱动模式，则根据所述初始剩余电量通过安时积分法得到所述动力电池的当前剩余电量；以及

根据所述电量偏差值和动态偏差补偿系数得到偏差补偿值，并根据所述当前剩余电量和所述偏差补偿值之差得到显示的动力电池剩余电量SOC，其中，所述动态偏差补偿系数随时间推移而逐渐减小，其中，所述根据所述电量偏差值和动态偏差补偿系数得到偏差补偿值，进一步包括：根据所述电量偏差值和工作电流确定补偿时间；根据所述补偿时间和工作时间得到所述动态偏差补偿系数。

2.根据权利要求1所述的动力电池SOC的平滑控制方法，其特征在于，所述获取初始剩余电量和下电前存储的剩余电量得到电量偏差值，进一步包括：

根据上电后开路电压得到所述初始剩余电量；

根据所述初始剩余电量和所述下电前存储的剩余电量之差得到所述电量偏差值。

3.一种动力电池SOC的平滑控制装置，其特征在于，包括：

第一获取模块（100），用于获取初始剩余电量和下电前存储的剩余电量得到电量偏差值；

第二获取模块（200），用于根据所述初始剩余电量得到动力电池的当前剩余电量，其中，所述第二获取模块包括：判断单元，用于判断车辆当前所处模式；第一获取单元，用于在车辆处于充电模式时，根据电压负载法得到所述动力电池的当前剩余电量；第二获取单元，用于在车辆处于驱动模式时，根据安时积分法得到所述动力电池的当前剩余电量；以及

控制模块（300），用于根据所述电量偏差值和动态偏差补偿系数得到偏差补偿值，并根据所述当前剩余电量和所述偏差补偿值之差得到显示的动力电池剩余电量SOC，其中，所述动态偏差补偿系数随时间推移而逐渐减小，其中，所述控制模块（300）还用于根据所述电量偏差值和工作电流确定补偿时间，并根据所述补偿时间和工作时间得到所述动态偏差补偿系数。

4.根据权利要求3所述的动力电池SOC的平滑控制装置，其特征在于，所述第一获取模块进一步用于根据上电后开路电压得到所述初始剩余电量，并根据所述初始剩余电量和所述下电前存储的剩余电量之差得到所述电量偏差值。

5.一种电池管理系统，其特征在于，包括：如权利要求3-4任一项所述的动力电池SOC的平滑控制装置。

6.一种车辆，其特征在于，包括：如权利要求5所述的电池管理系统。