[发明专利]一种汽车电动吸合电动开启背门锁

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车门锁技术领域，尤其涉及一种汽车电动吸合电动开启背门锁。

背景技术

目前汽车背门锁的关闭通常是手动的，在关门时需要将车门手动关闭至完全上锁的位置，在一些后背门的密封反力较大时，关门比较困难，尤其在低温的情况下表现更甚，这样不仅让最终客户感受关门困难，而且在整车背门系统设计时为了满足一定的关闭力，不得不损失其他的质量。虽然现在市场上有很多背门锁都是电动开启的，但同时集成电动开启与电动吸合的背门锁还不多见，尤其是整个门锁只使用了一个电机就实现电动吸合和电动开启的背门锁更少。

所以，如何设计一种汽车电动吸合电动开启背门锁，成为我们当前要解决的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车电动吸合电动开启背门锁，使用一个电机实现了背门锁的电动吸合和电动开启，该背门锁可配合电动举升门系统的其他执行部件实现电动的开关汽车的后背门，无需手动操作，使用方便，且提升用户的体验效果，提升了汽车的整体价值。该背门锁除了电动吸合和电动开启功能外，还具备手动开启、手动关门和手动复位的功能，即使汽车电瓶没电或者故障情况下，可以使用手动的方式开关门和复位，提高了系统的安全性和可靠性，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车电动吸合电动开启背门锁，包括锁体组件和执行器组件，所述锁体组件包括锁体壳体、锁舌铆钉、锁舌、底板、棘爪、棘爪铆钉、棘爪释放件、棘爪压簧、锁舌扭簧、锁舌开关拉杆、吸合第一拉杆、吸合第二拉杆、吸合第一拉杆连接铆钉、吸合拉杆铆钉、吸合第一拉杆扭簧、吸合第二拉杆扭簧、锁扣缓冲块和棘爪释放杆扭簧，所述棘爪铆钉的一端铆接在所述底板上，所述棘爪铆钉的另一端依次穿过所述锁体壳体、所述棘爪释放杆扭簧、所述棘爪释放杆和所述棘爪，所述棘爪释放杆上套设有所述棘爪扭簧，所述棘爪扭簧的两端分别与所述棘爪释放杆和所述锁体壳体配合连接，所述棘爪释放杆上设有第一凸起结构与第二凸起结构，所述第一凸起结构与所述棘爪接触，所述第二凸起结构与所述执行器组件接触；所述锁舌铆钉的一端铆接在所述底板上，所述锁舌铆钉的另一端依次穿过所述锁体壳体、所述锁舌扭簧、所述锁舌凸轮和所述锁舌，所述锁舌凸轮与所述锁舌之间为卡接，所述锁舌上套设有所述锁舌扭簧，所述锁舌扭簧的两端分别与所述锁体壳体和所述锁舌配合连接，所述锁舌凸轮上有第二凸起结构；所述吸合第一拉杆与吸合第二拉杆之间通过吸合拉杆连接铆钉铆接，所述吸合第一拉杆与吸合第二拉杆之间通过所述吸合第二拉杆扭簧配合连接，所述吸合拉杆铆钉的一端铆接在所述底板上，所述吸合拉杆铆钉的另一端依次穿过所述吸合第一拉杆扭簧和吸合第一拉杆，所述吸合拉杆第一扭簧的两端分别与吸合第一拉杆和锁体壳体配合连接，所述吸合第一拉杆与所述执行器组件接触，所述吸合第二拉杆与所述锁舌接触；

所述执行器组件包括执行器壳体、执行器盖板、蜗轮、电机、蜗杆、手动开启连杆、螺母、手动开启连杆扭簧、电动开启连杆、电动开启连杆扭簧、螺母复位开关、锁舌开关、棘爪开关、手动复位拉杆、第一连接螺钉、第二连接螺钉、锁体壳体和底板，所述执行器壳体、所述锁体壳体与底板，通过第一连接螺钉和第二连接螺钉连接，所述执行器壳体与所述执行器盖板通过卡扣连接，所述执行器盖板内设有电器连接组件，所述锁舌开关、棘爪开关和所述电机端子与门锁接插件连接，所述电机的输出轴连接有所述蜗杆，所述蜗杆传动连接有所述蜗轮，所述蜗轮的一端设有与所述蜗杆啮合的齿形，另一端设有与所述螺母啮合的丝杠，所述蜗轮的中心固定在执行器壳体和执行器盖板中间。

根据上述技术方案，所述蜗轮上设有丝杠。

根据上述技术方案，所述螺母复位开关设置在所述执行器盖板上。

根据上述技术方案，所述手动复位拉杆与所述吸合第一拉杆直接连接，所述操作手动复位拉杆与所述吸合第一拉杆连接。

根据上述技术方案，所述手动开启连杆为一种可用于手动解锁的构件。

根据上述技术方案，所述吸合第一拉杆与所述吸合第二拉杆通过在不同的位置形成不同的四连杆机构的角度。

根据上述技术方案，所述锁舌设有三个锁位。

根据上述技术方案，所述锁舌设有凸起结构，凸起结构与所述棘爪释放件配合连接。

根据上述技术方案，所述锁舌开关拉杆与所述锁舌通过卡接的方式连接。