[发明专利]一种机载网络选型方法有效
| 申请号: | 201710546636.X | 申请日: | 2017-07-06 |
| 公开(公告)号: | CN107332706B | 公开(公告)日: | 2020-10-09 |
| 发明(设计)人: | 周涛;陈丹;赵永库;唐来胜;杨晓娟 | 申请(专利权)人: | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 |
| 主分类号: | H04L12/24 | 分类号: | H04L12/24;H04L12/26 |
| 代理公司: | 北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙) 11526 | 代理人: | 高原 |
| 地址: | 710089 陕*** | 国省代码: | 陕西;61 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 机载 网络 选型 方法 | ||
1.一种机载网络选型方法,其特征在于,包含以下步骤:
步骤一,确定机载网络设计中的n个相关因素,建立各因素的重要性标度;
步骤二,根据所述步骤一中的重要性标度建立列向量并对所述列向量进行归一化处理,得到归一化后的重要性标度列向量
步骤三,初步选出m种适用于航空电子系统设计需求的机载网络;
步骤四,对选出的m种机载网络的上述n种相关因素性能进行排序评分,评出性能最优分,性能次优分及性能最次分,则可生成m*n的网络设计因素评分矩阵Y;
步骤五,将矩阵Y与列向量相乘,得到m*1的目标列向量选取列向量中的数值最大项,其对应的机载网络为选型决策方案;
所述步骤一中包含10个相关因素,分别为带宽、重量、安全性、成本、成熟度、容错性、实时性、可扩展性、完整性及确定性;所述带宽是指机载网络在单位时间内能传输的数据量;所述重量是指机载网络终端板卡、线缆及连接器产生的重量;所述安全性是指机载网络对飞机安全性能的影响,网络的隔离性及抗干扰能力;所述成本是指机载网络终端板卡、线缆及连接器产生的成本;所述成熟度是指机载网络技术水平、工艺流程、配套资源、技术生命周期方面所具有的产业化实用程度;所述容错性是指机载网络系统的纠错能力与容错功能,保证系统的高任务完成率能力;所述实时性是指机载网络数据传输时间确定性能,延迟越小实时性越好;所述可扩展性是指机载网络系统的扩展能力;所述完整性是指机载网络数据传输的正确与完整能力;所述确定性是指机载网络数据传输的确定性。
2.如权利要求1所述的机载网络选型方法,其特征在于,当所述机载网络选型应用于军用机设计时,规定带宽、重量、安全性、成本、成熟度、容错性、实时性、可扩展性、完整性、确定性的重要性标度值分别为3、3、5、2、3、4、5、2、5、5。
3.如权利要求1所述的机载网络选型方法,其特征在于,当所述机载网络选型应用于民用机设计时,规定带宽、重量、安全性、成本、成熟度、容错性、实时性、可扩展性、完整性、确定性的重要性标度值分别为3、4、5、5、4、5、5、2、5、5。
4.如权利要求1所述的机载网络选型方法,其特征在于,当所述机载网络选型应用于无人机设计时,规定带宽、重量、安全性、成本、成熟度、容错性、实时性、可扩展性、完整性、确定性的重要性标度值分别为3、4、2、5、2、4、5、2、5、5。
5.如权利要求2至4任一项所述的机载网络选型方法,其特征在于,所述步骤三中,以带宽性能需求为标准,对所有机载网络的带宽从大到小进行排序,选出满足带宽需求的所有机载网络;再按照机载网络重量对所满足带宽需求的机载网络从小到大排序,选出前3种重量较小的网络为备选机载网络方案。
6.如权利要求5所述的机载网络选型方法,其特征在于,所述步骤四中,性能最优分为5分,性能次优分为4分,最次分为3分。
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