[发明专利]消防营救车

说明书

本发明的目的是提供一种消防营救车。一种消防营救车，包括：车体，设有灭火装置的高空工作平台，设于车体上端的X‑Y液压滑台，设于X‑Y液压滑台上端的转台，设于转台上端后侧且设有逃生通孔的连接座，与转台上端前侧铰接的支撑油缸，中部与支撑油缸的活塞杆铰接的支撑架，两端分别与连接座和高空工作平台后端连接的逃生通道，四个沿逃生通道分布且两端分别与连接座前端和高空工作平台后端铰接的液压升降臂；第一个液压升降臂和第二个液压升降臂横向并列设置，第三个液压升降臂和第四个液压升降臂竖向对齐设置；支撑架的两端与第一个液压升降臂和第二个液压升降臂一一对应连接。该消防营救车营救被困人员效率较高且能兼顾灭火。

技术领域

本发明涉及消防车辆领域，尤其是一种消防营救车。

背景技术

云梯消防车适用于高层建筑火灾的扑救，云梯消防车伸缩式云梯带有高空工作平台及设于高空工作平台上的灭火装置，供消防人员登高进行灭火和营救被困人员；被营救的被困人员进入高空工作平台后，云梯缩回带动高空工作平台下降将被困人员送至地面；传统的云梯消防车存在营救被困人员效率较低且不能兼顾灭火，升到高空的高空工作平台受风力影响稳定性较差的不足，因此，设计一种营救被困人员效率较高且能兼顾灭火，升到高空的高空工作平台不易受风力影响稳定性较好的消防营救车，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前的云梯消防车存在营救被困人员效率较低且不能兼顾灭火的不足，提供一种营救被困人员效率较高且能兼顾灭火的消防营救车；本发明的第二目的是为了克服目前的云梯消防车存在升到高空的高空工作平台受风力影响稳定性较差的不足，提供一种营救被困人员效率较高且能兼顾灭火，升到高空的高空工作平台不易受风力影响稳定性较好的消防营救车。

本发明的具体技术方案是：

一种消防营救车，包括：车体，设有灭火装置的高空工作平台，设于车体上端的X-Y液压滑台，设于X-Y液压滑台上端的转台，设于转台上端后侧且设有逃生通孔的连接座，与转台上端前侧铰接的支撑油缸，中部与支撑油缸的活塞杆铰接的支撑架，两端分别与连接座和高空工作平台后端连接的逃生通道，四个沿逃生通道分布且两端分别与连接座前端和高空工作平台后端铰接的液压升降臂；第一个液压升降臂和第二个液压升降臂横向并列设置，第三个液压升降臂和第四个液压升降臂竖向对齐设置；支撑架的两端与第一个液压升降臂和第二个液压升降臂一一对应连接。该消防营救车设有逃生通道，进入高空工作平台的被困人员经逃生通道降送至地面，而不需要下降高空工作平台，营救被困人员效率较高，且不影响高空工作平台设有的灭火装置灭火；四个液压升降臂同步动作带动高空工作平台升降稳固安全，且使高空工作平台升降时不产生倾斜；设有X-Y液压滑台、转台和支撑油缸，使高空工作平台随液压升降臂能运动到需要的方位。

作为优选，所述的逃生通道包括：若干个套装而成且由防火布外层和网状钢支撑内层构成的保护外圈，设于保护外圈中且形状为波纹管形的管形软体阻尼气囊，设于车体上端且出气端与管形软体阻尼气囊连通的气囊空气压缩机，若干个设于高空工作平台中且设有缓降索的缓降装置；高空工作平台后端设有逃生门洞；管形软体阻尼气囊的一端与逃生通孔相对且与连接座连接；管形软体阻尼气囊的另一端与逃生门洞相对且与高空工作平台连接；位于最内侧的一个保护外圈的上端与高空工作平台后端连接；位于最外侧的一个保护外圈的下端与连接座前端连接；相邻两个保护外圈的上端通过若干个拉索连接；拉索拉直时，位于内侧的保护外圈的下端低于位于相邻外侧的保护外圈的上端。逃生通道的保护外圈由防火布外层和网状钢支撑内层构成，防火布外层具有良好防火性能保证安全，网状钢支撑内层支撑住防火布外层且具有一定柔性变形能力；形状为波纹管形的管形软体阻尼气囊避免被困人员碰伤，且内壁对下降的被困人员产生阻尼，设有缓降索的缓降装置使被困人员减缓降速保证安全。

作为优选，所述的逃生通道还包括：一端与连接座后端下部连接的气垫；气囊空气压缩机的出气端与气垫连通。气垫保证被困人员降至地面时的安全。