[发明专利]用于发动机的曲轴箱通风阀

权利要求书

1.一种发动机，包括：

曲轴箱；

进气歧管；

阀，流体连接曲轴箱和进气歧管并具有阀体和阀构件，所述阀构件响应于曲轴箱与进气歧管之间的压力差而移动，以选择性地密封由阀构件与阀体之一形成的一系列孔中的至少一个，每个孔的尺寸适于分离夹带的油滴。

2.如权利要求1所述的发动机，其中，一系列孔中的每个孔的尺寸被设计为直径小于5毫米。

3.如权利要求1所述的发动机，其中，一系列孔中的每个孔的尺寸被设计为直径小于1毫米。

4.如权利要求1所述的发动机，还包括壁，所述壁具有形成曲轴箱内部的一部分的第一侧和形成进气歧管内部的一部分的第二侧；

其中，所述壁支撑所述阀的阀体；

其中，所述阀体限定所述一系列孔。

5.如权利要求4所述的发动机，其中，所述壁限定所述一系列孔，使得所述壁构成所述阀体。

6.如权利要求4所述的发动机，其中，阀构件包括连接到所述壁的第一侧的簧片阀瓣。

7.如权利要求6所述的发动机，其中，所述簧片阀瓣在第一位置与所述一系列孔间隔开，并在第二位置遮盖所述一系列孔。

8.如权利要求7所述的发动机，其中，所述簧片阀瓣基于进气歧管与曲轴箱之间的第一绝对压力差而处于第一位置；

其中，所述簧片阀瓣基于进气歧管与曲轴箱之间的第二绝对压力差而处于第二位置，第二绝对压力差大于第一绝对压力差。

9.如权利要求8所述的发动机，其中，所述簧片阀瓣基于进气歧管与曲轴箱之间的第三绝对压力差而遮盖所述一系列孔中的一部分，第三绝对压力差大于第一绝对压力差并小于第二绝对压力差。

10.如权利要求4所述的发动机，其中，阀体还限定独立于阀构件的位置而流体连接曲轴箱和进气歧管的孔口。

11.如权利要求1所述的发动机，其中，阀体由管形成，所述管延伸通过所述壁并且在所述壁的第一侧具有第一敞开端并在所述壁的第二侧具有第二闭合端，所述管限定所述一系列孔；

其中，阀构件由位于所述管内的滑块形成。

12.如权利要求11所述的发动机，其中，所述滑块具有由颈部连接的第一端部区域和第二端部区域，所述滑块限定从第一端部区域延伸到颈部中的纵向孔，并限定从颈部延伸到纵向孔的至少一个横向孔；第一端部区域和第二端部区域与所述管形成密封，第二端部区域位于第一端部区域与所述管的第二端之间。

13.如权利要求12所述的发动机，其中，所述一系列孔作为第一孔和第二孔而在所述管上纵向地间隔开。

14.如权利要求13所述的发动机，其中，滑块的第二端部区域在第一位置与所述管的第二端间隔开，使得横向孔与第一孔流体连通，并且第二孔被滑块的第二端部区域阻挡；

其中，滑块的第二端部区域在第二位置邻近于所述管的第二端，使得横向孔与第二孔流体连通，并且第一孔被滑块的第一端部区域阻挡；

其中，滑块具有在第一位置与第二位置之间的第三位置，使得横向孔与第一孔和第二孔流体连通。

15.如权利要求14所述的发动机，其中，滑块响应于进气歧管与曲轴箱之间增大的绝对压力差而从第一位置朝向第二位置滑动。

16.如权利要求1所述的发动机，其中，阀中的孔使液滴与气流分离，使得发动机独立于位于所述阀的上游的分离器。

17.一种用于发动机的曲轴箱强制通风阀，包括：

阀体，限定流体连接曲轴箱和进气歧管的孔，每个孔的尺寸适于防止夹带的油滴流经所述孔；

阀元件，由阀体支撑，并响应于进气歧管与曲轴箱之间的压力差而选择性地遮盖至少一个所述孔，以提供从曲轴箱到进气歧管的可变气流。

18.如权利要求17所述的曲轴箱强制通风阀，其中，每个孔的直径小于5毫米。

19.一种控制从曲轴箱到进气歧管的气流的方法，包括：

响应于进气歧管与曲轴箱之间增大的绝对压力差，被动地移动阀元件以选择性地遮盖流体连接曲轴箱和进气歧管的孔，从而将从曲轴箱到进气歧管的气流控制为预定的可变流量曲线；

经由所述孔从气流中分离出夹带的油滴。

20.如权利要求19所述的方法，还包括：独立于阀元件的位置，经由至少一个所述孔将气流从曲轴箱提供到进气歧管。