[发明专利]用于防止车门或车盖自动打开的组件和带有该组件的车辆

说明书

本发明此外提出一种在撞击事件的情况中用于防止车门或车盖(2)自动打开的组件，其带有可调节的用于操纵车门或车盖(2)的锁(3)的把手(4)，并且带有关联于把手(4)的可调节的平衡质量元件(5)，其中，把手(4)和平衡质量元件(5)在把手(4)的打开方向(6)上看如此并排布置且借助于力传递元件(8,8')相互有效连接，使得在所述撞击事件的情况中把手(4)的在把手(4)的打开方向(6)上起作用的惯性力“F_H”通过平衡质量元件(5)的同样在打开方向(6)上起作用的惯性力“F_A”来平衡。

技术领域

本发明涉及一种根据本发明的在撞击事件的情况中用于防止车门或车盖自动打开的组件。本发明此外涉及一种带有这类组件的车辆。

背景技术

由于法律要求或用户测验要求，应确保在撞击事件、尤其侧面撞击的情况中车门或车盖不会通过用于打开车门或车盖的锁的把手的例如未定义的或非期望的操纵而自动打开。这样的操纵例如单独通过所涉及的质量的、如所述把手的质量的由撞击事件引起的加速和惯性力来引起。为了应对这种不利的状况，以文件DE 195 11 651 A1提出了一种用于车门的带有通过质量惯性起作用的装置的关闭系统，其构造用于通过附加杠杆来防止使关闭系统从其关闭位置转变到打开位置中的运动。附加杠杆是一种单臂杠杆，其在由外部碰撞式地作用到临近的车壁的力的影响下从其静止位置摆动到防止锁被解开的形状配合的闭锁位置中。由文件DE 10 2009 016 898 A1已知一种尤其用于车辆的门外把手，其具有可手动操纵的把手，其在操纵的情况中作用到位于门中的锁上。此外设置有质量元件和可运动的闭锁元件，质量元件在撞击情况中由于其质量的惯性而可运动。闭锁元件通常位于不起作用的松开柄(Freigabeleg)中，其使得把手可被操纵。在撞击的情况中，不仅闭锁元件而且质量元件运动并且借助于止挡部和与该止挡部对应的配合止挡部如此共同作用，使得止挡部与配合止挡部优选地进入到不可解开的连接中并且将闭锁元件固定在相对于把手的闭锁位置中。为了在撞击情况中避免车辆侧门的门把手的由惯性引起的操纵，此外以文件DE 10 2011 085 510 A1总的提及一种平衡质量元件，其平衡在门把手的打开方向上起作用的惯性力。此外，该印刷文献还公开了一种操纵装置，其借助于质量元件和闭锁装置阻止车门的非期望的、惯性力引起的打开。

发明内容

本发明的目的是，鉴于现有技术实现一种这种类型的备选的组件，其在其简单且成本适宜的设计方案的情形中在撞击事件的情况中可靠地防止了车门或车盖的由惯性力引起的自动打开。此外，本发明的目的是提供一种带有这种组件的车辆。

所提出的目的通过一种在撞击事件的情况中用于防止车门或车盖的自动打开的组件来实现，该组件带有可调节的用于操纵车门或车盖的锁的把手，以及带有关联于该把手的可调节的平衡质量元件，其中，把手和平衡质量元件在把手的打开方向上看如此并排布置并且借助于力传递元件彼此有效连接，使得在所述撞击事件的情况中把手的在把手的打开方向上起作用的惯性力“F_H”通过平衡质量元件的同样在打开方向上起作用的惯性力“F_A”来平衡。

实现了这种类型的一种在机械上简单且成本适宜的组件，该组件需要最小的结构空间并且在撞击情况中可靠地防止车门或车盖由惯性力引起的自动打开。